“名城危踞層巖上，鷹瞵鶚視雄三巴。”重慶傍水依山，不但有著非凡的氣勢和風(fēng)景，更是一座有著悠久歷史的文化名城。在以后的歷史沿革中，巴渝文化、抗戰(zhàn)文化、移民文化、工業(yè)文明等在這里孕育生成，并錯綜交織，形成了重慶今天獨(dú)特的文化體系。

　　如今正興起的軌道交通，不僅是城市經(jīng)濟(jì)繁榮、社會進(jìn)步的象征，也代表著一種新的城市文化的興起，二者相互依托，相互影響，相互傳承。正如市軌道交通總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人所說：“積淀厚重的城市文化通過軌道交通展現(xiàn)出來，城市將更加和諧、更加富有魅力，軌道交通文化也將得以升華和發(fā)展?！薄?/p>

　　每條軌道線都是文化之軀

　　重慶軌道交通首條線路二號線于2005年誕生，上天入地，游走主城，被稱為山城一張獨(dú)特時尚的名片。據(jù)軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，較場口、佛圖關(guān)，19公里線路中的18個車站，36幅歷史文化故事墻，以圖文并茂的形式，展示著上溯“巫山猿人”，下迄“五四”運(yùn)動前后的“巴渝歷史”文化主題。故事簡潔易記，歷史脈絡(luò)清晰。乘客走完二號線18個車站，就如翻閱了一部蕩氣回腸的“巴渝”發(fā)展史。

　　“事實(shí)證明，承載了巴渝3000年悠久歷史文化的二號線，獨(dú)具人文特色，已成為了重慶城市文化的一個展示平臺，也是這座城市文化不可分割的一部分，深受市民喜愛?！避壍拦菊f，為全方位展示重慶文化，今后，主城區(qū)所有軌道交通線都將與“巴渝重慶”二號線一樣，作為重慶文化展示之軀，擔(dān)當(dāng)起重慶“ 文化使者”重任。目前，經(jīng)相關(guān)專家討論，對一、三、六號級及環(huán)線的文化名命提出了“紅色之城”、“產(chǎn)業(yè)重慶”、“景觀重慶”，以及“風(fēng)情重慶”之稱謂的建議。

　　請您參與命名尋找元素

　　軌道交通是全市人民的，讓它以一種地域文化的使者身份出現(xiàn)，這種文化乃至用于表現(xiàn)它的元素都必須典型，具有代表性，能得到市民的廣泛認(rèn)可?！凹t色之城”、“產(chǎn)業(yè)重慶”、“景觀重慶”，以及“風(fēng)情重慶”文化命名是否妥當(dāng)？里面的文化元素是否具有代表性？有哪些應(yīng)當(dāng)予以補(bǔ)充或替換？哪些元素應(yīng)給予突出處理？“為盡可能將事情辦得漂亮一些，讓市民都滿意?！笔熊壍拦咀蛘\邀市民建言獻(xiàn)策。

　　該公司稱，該文化命名方案現(xiàn)僅是一個征求意見的初稿，希望廣大市民都來關(guān)心、關(guān)注、獻(xiàn)言、參與，為線路找到最合適的命名及表現(xiàn)元素。若您有好的建議，請登陸本報網(wǎng)站及華龍網(wǎng)留言，也可撥打電話68808255，軌道公司將對一些有建設(shè)性的意見進(jìn)行搜集整理，在具體實(shí)施中予以考慮或采用。屆時，我市軌道交通文化建設(shè)將也有你的一份功勞。

　　地鐵一號線——紅色之城

　　重慶的歷史對于全國全世界來講，莫過于小說《紅巖》所反映的解放戰(zhàn)爭勝利前的抗戰(zhàn)史，是重慶有別于其他城市的突出之處，也是重慶城市的個性與特色。1937年7月7日,日本帝國主義發(fā)動全面侵華戰(zhàn)爭，中國抗日民族解放戰(zhàn)爭由此爆發(fā)。以周恩來為書記的中共中央南方局，高揚(yáng)黨的抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線旗幟，領(lǐng)導(dǎo)南方國民黨統(tǒng)治區(qū)各級黨組織，積極開展抗日救亡工作，掀起了抗日救亡文化運(yùn)動，孕育和鍛造了我黨具有鮮明歷史特征和地域特色的紅巖精神。

　　軌道公司稱，朝天門至大學(xué)城的地鐵一號線，沿線的較場口、七星崗，沙坪壩、雙碑，以及相鄰的紅巖村等地都有著“紅色文化”背景，專家們擬給該線賦予“紅色之城”稱謂。它以紅巖精神為內(nèi)涵，以川東地下黨的地下斗爭、中共南方局艱苦卓絕的奮斗、統(tǒng)一戰(zhàn)線各階層爭取民主獨(dú)立的斗爭，以及抗戰(zhàn)重慶為內(nèi)容，宣傳重慶的人文精神和人文氣質(zhì)。

　　一號線擬以紅色領(lǐng)袖聚重慶，“皖南事變”題詞，葉劍英“舌戰(zhàn)群儒”，葉挺獄中譜囚歌等革命人物在重慶的故事，以及發(fā)生在革命遺址上的抗戰(zhàn)故事為元素進(jìn)行展現(xiàn)。

　　輕軌三號線——產(chǎn)業(yè)重慶

　　重慶位于中西部交界，坐擁兩江，歷史上又曾三次直轄，因此，相對其它城市而言，產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡(luò)獨(dú)特。在1890年前，重慶一直以農(nóng)為主，男耕女織，自給自足，生活寧靜安逸，產(chǎn)業(yè)發(fā)展僅停留在手工業(yè)作坊。1890年的中英《煙臺條約續(xù)增專條》簽訂，次年的海關(guān)成立，特別是1898年3月9日，英國商人立德樂的商船“利川”號在川江試航成功，讓重慶寧靜的生活被打破，重慶封閉了兩三千年的大門被徹底打開，法、日、美、德等國列強(qiáng)商品如潮水般涌入，重慶手工作坊式的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)土崩瓦解，近代工業(yè)開始在重慶萌芽。以后，第一次世界大戰(zhàn)；1938年10月，抗日戰(zhàn)爭武漢淪陷，盧作孚指揮民族工業(yè)內(nèi)遷重慶；新中國成立后，三線建設(shè)；直至十年前，重慶直轄和以后的1997年胡錦濤總書記“3·14”講話，重慶被賦予新的歷史使命和地位。在近代重慶百余年的風(fēng)云變幻中，重慶產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)沉浮，頑強(qiáng)發(fā)展，不斷越位升級，最終形成了如今以汽摩、電子等為主導(dǎo)的龐大產(chǎn)業(yè)體系，推動了重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展，重慶——長江上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心的地位已初步確立。

　　輕軌三號線南起魚洞，北至空港開發(fā)區(qū)，60公里長的線路將重慶新舊工業(yè)園區(qū)串連在了一起。據(jù)軌道公司稱，“產(chǎn)業(yè)重慶”以“產(chǎn)業(yè)”為主題，借“一代女商寡婦清”、“陪都工業(yè)大內(nèi)遷”、“敦克爾克大撤退”、“漢陽兵工廠遷渝”等一個個歷史人物故事和具有劃時代意義的重慶產(chǎn)業(yè)歷史事件作主線，勾勒刻畫重慶產(chǎn)業(yè)、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展變遷史，并展望未來重慶產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。軌道交通三號線建成后，乘客沿該線走完，對重慶以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地、以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡(luò)就有了較清晰的認(rèn)識。

　　地鐵六號線——景觀重慶

　　“滾滾長江東逝水，浪花淘盡英雄……”重慶的先民們用他們的雙手和智慧，創(chuàng)下了令后人稱奇嘆絕的人文景觀，大足石刻、豐都鬼城、龔灘古鎮(zhèn)……

　　全長約60公里的地鐵六號線，起于南岸茶園城市副中心，止于北碚城北新區(qū)，并設(shè)蔡家至渝北南山支線。線路貫穿了南岸、渝中、江北、渝北、北部新區(qū)、北碚，沿線自然資源豐富，自然風(fēng)光優(yōu)美，“重慶后花園”縉云山、自然生態(tài)屏障銅鑼山、城市肺葉南山和歌樂山都點(diǎn)綴其中。

　　“景觀重慶”崇尚自然風(fēng)景，保護(hù)人文風(fēng)情，選取了重慶部分具有標(biāo)志性的自然人文景觀展示于線路之上。其中“自然景觀”部分羅列了芙蓉洞、四面山、長江三峽、仙女山、金刀峽、茶山竹海、烏江畫廊、天坑三橋等景點(diǎn)；“人文景觀”部分則擬選取解放碑、磁器口、路孔古鎮(zhèn)、釣魚城、大足石刻、中山古鎮(zhèn)、豐都鬼城等景點(diǎn)。

　　“景觀重慶”是重慶旅游的一張完美導(dǎo)游圖，乘客走完六號線，對重慶已開發(fā)的最著名的自然景觀和人文景觀就有了一個大致了解。

　　環(huán)線——風(fēng)情重慶

　　麻辣火鍋、咸腌榨菜、哭嫁擺手、吹打跳燈……在時代發(fā)展中，重慶民俗風(fēng)情歷史久遠(yuǎn)，區(qū)域文化極具特色。44.9公里的環(huán)線呈橢圓型連通其他九條軌道交通線路，貫穿重慶老城核心區(qū)。據(jù)市軌道交通總公司介紹，該線周邊居民千百年來形成的獨(dú)特的生活方式、社會習(xí)俗，處處反映出重慶特色。

　　“風(fēng)情重慶”擬通過以“民俗風(fēng)情”和“民間美食”來展示重慶多姿多彩的另一面。其中：“民俗風(fēng)情”擬納入銅梁龍、秀山花燈、接龍吹打鬧、綦江版畫、酉陽擺手舞等文化元素?！懊耖g美食”則以美味火鍋、酸辣粉、邱氏涪陵榨菜、香山蜜餅、江津米花糖、山城串串香、茶館龍門陣來體現(xiàn)。其元素與市民日常生活緊密相連，悅耳親切。