2013年10月28日9時28分，我市軌道交通環(huán)線開工儀式在環(huán)線冉家壩站施工場地內舉行。市人大常委會楊慶育副主任、市政府陳和平副市長、市政協(xié)楊天怡副主席等市領導出席了開工儀式。儀式由市政府辦公廳董建國副秘書長主持。市城鄉(xiāng)建設委員會主任程志毅和市軌道集團董事長仲建華分別在儀式上發(fā)言。相關市級部門、區(qū)政府負責人以及各參建單位代表應邀出席了開工儀式。
        在市委、市政府的堅強領導下，我市軌道交通建設作為城市基礎設施建設的重要內容和改善民生的重要舉措，取得了長足的發(fā)展而備受廣大市民關注和社會各界矚目。目前，全市軌道交通通車里程已達143公里，居全國第五、中西部第一，最大日客運量突破了160萬人次。由1號線、2號線、3號線、6號線構成的軌道交通骨架線網，有效銜接了解放碑、觀音橋、沙坪壩、南坪、楊家坪“五大商圈”，串聯(lián)了江北機場、重慶北站等大型客流集散地，實現(xiàn)與航空、鐵路、長途汽車等多種交通方式的高效換乘，促進了城市立體交通體系的快速建成，有效緩解了城市交通擁堵，為市民提供了高效優(yōu)質的出行服務，深受市民歡迎。
        如今，重慶軌道交通第一輪建設已進入尾聲，第二輪建設規(guī)劃獲得國務院審批，從今年10月開始將陸續(xù)新開工建設4條線路，全面開展第二輪建設；其中，環(huán)線是國家發(fā)改委下放審批權后我市自行組織審批的首個軌道交通項目，是軌道交通第二輪建設首個開工項目，也是我市首條采用地鐵A型車的軌道交通項目，同時，環(huán)線還是重慶軌道交通線網中唯一的閉合環(huán)形線路。軌道交通第二輪建設將在推動城市總體規(guī)劃實施、改善城市環(huán)境品質、引導主城空間結構調整等方面發(fā)揮重要作用。
        環(huán)線起于重慶西站，順時針銜接了上橋、鳳鳴山、天星橋、沙坪壩、玉帶山、南橋寺、冉家壩、重慶北站、五里店、彈子石、上新街、四公里、海峽路、奧體中心、陳家坪、二郎等區(qū)域后，回到線路起點重慶西站，分為北環(huán)線和南環(huán)線，全長51公里，共設33座車站，其中，北環(huán)線從沙坪壩重慶西站經重慶北站至南岸區(qū)上浩站，長約31公里，設站22座；南環(huán)線從南岸區(qū)上浩站經四公里至沙坪壩重慶西站，長約20公里，設站11座。
        環(huán)線作為重要的民生工程，在設計上充分體現(xiàn)了自主創(chuàng)新、以人為本的理念，具有六大特點：一是采用了6輛編組的地鐵A型車，一列車的載客量較1號線、6號線增大了近50%；二是每個區(qū)間隧道側均設有應急疏散平臺，以保證列車在隧道區(qū)間內發(fā)生運營故障后的及時逃生及營救；三是在西湖路站、海棠溪站、海峽路站等均設置了“P+R”停車場，為乘客提供了停車換乘條件，減少了進入主城核心區(qū)的機動車數(shù)量，將有效緩解交通壓力；四是線路下穿居民區(qū)、醫(yī)院、學校等建筑時，采用了梯式縱向軌枕整體道床等減振措施和全天候道床吸音板等降噪措施，將有效降低地鐵運行對市民的影響；五是在重慶西站、民安大道站、南湖站分別設有與五號線、四號線、十號線的聯(lián)絡線，滿足了不同線路之間車輛過軌需求，實現(xiàn)了線網內的資源共享；六是控制系統(tǒng)采用了ATO自動運行駕駛模式，列車的加速、減速、停站均為自動化，無需人工干預，是一種高效的運行模式。
        開工儀式上，市人大常委會楊慶育副主任對社會各界的鼎力支持表示感謝，并宣布環(huán)線工程正式開工。軌道交通環(huán)線南段和北段分為兩種建設模式，其中，南環(huán)線由中國鐵建股份有限公司以BT融資建設總承包的方式承建，北環(huán)線由重慶市軌道交通集團公司自建。本次軌道交通環(huán)線南段和北段同時開工，標志著重慶軌道交通建設又翻開了新的篇章。
        市城鄉(xiāng)建委、市軌道集團將繼續(xù)穩(wěn)步推進軌道交通建設，充分發(fā)揮其在優(yōu)化城市格局、完善城市功能、扮靚城市窗口、提升城市形象、提高城市效率等方面的積極作用。