12月4日訊 據(jù)海峽都市報消息，地鐵是城市的“黃金通道”，不僅可舒緩日益擁堵的交通壓力，還將引導城市拓展方向。目前，福州正加快建設地鐵1號線，力爭本月開工建設2號線。
        昨日，記者獲悉，福州市有關部門現(xiàn)已完成城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編及第二輪建設規(guī)劃，啟動第二輪城市軌道交通建設規(guī)劃報批工作。根據(jù)修編方案，該線網(wǎng)規(guī)劃線路由9條軌道交通組成，新增8、9兩條線，原規(guī)劃也有部分調整，線路最終走向、站點位置，以市政府及上級主管部門批復為準。
        □規(guī)劃
        9條地鐵線路，擬設26座換乘站
        根據(jù)修編方案，9條軌道交通總里程338.12公里，設置車站215座，換乘站26座。9條軌道交通包括：
        1號線：象峰站至東部新城站(其中，1號線延伸線：東部新城站至馬尾站);
        2號線：沙堤站至鼓山站(其中，2號線延伸線：沙堤站至竹岐站);
        3號線：戰(zhàn)坂站至澤苗村站;
        4號線：勞光站至長樓村站;
        5號線：閩侯站至福州南站站(此前的規(guī)劃中，5號線并沒有通向閩侯縣城，只是由金山建新通向三叉街方向);
        6號線：廉江村站至福州機場站;
        7號線：林珠站至松下鎮(zhèn)站;
        8號線：厚庭站至里仁站;
        9號線：橫路站至魁岐站。
        新增9號線，沿閩江北岸通向鰲峰洲
        昨日，記者從福州市地鐵公司獲悉，根據(jù)《福州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》(2012年修編)，福州市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)由9條線路組成，總體為“有環(huán)放射狀”網(wǎng)絡結構。其中，1、2號線組成網(wǎng)絡的十字形骨架。
        記者注意到，之前福州市軌道交通遠景線網(wǎng)規(guī)劃7條線，這次修編增加到了9條，變化比較大的是：延長了1號線和2號線，規(guī)劃了5號線通向閩侯縣城的線路，并同時貫穿南臺島，通向福州火車南站;規(guī)劃了串起閩侯上街、南嶼、南通、青口的8號線，新增的9號線沿著閩江北岸，通向鰲峰洲福州金融街。
        □動態(tài)
        4、5號線市區(qū)段及6號線有望先動工
        據(jù)了解，福州市長楊益民日前赴市區(qū)在建的地鐵1號線站點調研時指出，加大人力、設備投入，在保安全、保質量的前提下?lián)寱r間、搶進度;加快新一輪地鐵項目報批和建設，爭取盡快形成更加便捷的軌道交通網(wǎng)絡。
        “楊市長的指示，其目的是要加快推進福州地鐵的建設，緩解城區(qū)交通，盡快形成地鐵網(wǎng)絡?！弊蛉?，福州市規(guī)劃部門相關人士說。
        據(jù)悉，福州近期將規(guī)劃建設軌道交通1、2號線延伸段，新建4、5號線市區(qū)段及6號線，這意味著這些線路今后有望先動工。此外，將啟動軌道交通1號線延伸至馬尾段及6號線過江段方案深化研究。
        1號線10個站點，主體已封頂
        目前地鐵1號線(一期)工程建設進展如何?
        昨日，福州市地鐵公司相關負責人說，1號線(一期)涉遷21個站點(區(qū)間)、2個停車場、2個變電站、1個樞紐指揮控制中心的征地已全部交付施工使用。
        “目前秀山站等10個站點主體封頂，象峰站等7個站點正進行主體結構施工，福州火車站等4個站點進行圍護結構施工。”該相關負責人表示，斗門站至樹兜站區(qū)間、白湖亭站至葫蘆陣站均實現(xiàn)雙向貫通。
        2號線3個站點，預計本月動建
        福州市地鐵公司昨日透露，地鐵2號線已啟動管線遷改、交通疏解等前期工作，計劃2014年5月土建全面動工，2017年底建成通車。2號線全長29.289公里，共設22個車站，總工期4年3個月。預計12月，工業(yè)路蘇寧站、金山金祥站、上街福大站等2號線的3個站點可望先期開工建設。
        另據(jù)了解，地鐵1號線(二期)線路全長3.98公里，共設3座車站，分別為：湖際站、梁厝站、下洋站。預留三江口站，今后擬跨三江口至馬尾。
        聲音
        地鐵1號線2015年能通嗎?
　　 “地鐵1號線施工，福州多條道路被圍擋，令市區(qū)本就擁擠的交通雪上加霜，遇到高峰期更是堵成長龍，希望地鐵1號線早日建成?！笔忻駨埮勘硎荆罢型ㄟ^媒體發(fā)布，地鐵1號線將在2015年秋季全國城運會前開通運營，希望一定確保工期。
　　 “地鐵開通后，能大大緩解城區(qū)交通壓力，這是民心所盼，所以施工帶來的擁堵‘陣痛’，我們可以忍受。但工期一定不能拖，這兩年來，福州像個大工地，確實讓人煩?！笔忻窳窒壬f。
        市民方先生說，從2011年動工到現(xiàn)在，地鐵1號線的地下還沒貫通，地上的站臺連個影子都看不到，而多條路的圍擋已經(jīng)讓上班族痛苦不堪。2號線又動工了，如果3號、4號、5號、6號……都動工，那福州豈不是處處圍擋，處處工地?這種情況要持續(xù)多年，想想都令人崩潰。能否建好一條，再上馬一條，使地鐵施工對市民生活的干擾降到最小。