昨日上午，福州市地鐵公司與中國(guó)北車唐山軌道客車公司簽署1號(hào)線地鐵車輛采購(gòu)合同，中國(guó)北車唐山軌道客車公司獲得了28列168輛B型地鐵車輛的訂單，福州地鐵1號(hào)線首列車，將于明年下半年運(yùn)抵福州并調(diào)試。

        設(shè)計(jì)時(shí)速80公里 每列定員1460人

        昨日，中國(guó)北車唐山軌道客車公司總經(jīng)理侯志剛告訴記者，他們?yōu)楦Ｖ莸罔F1號(hào)線研制的B型地鐵車輛，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，每列車6輛編組(4動(dòng)2拖)，定員1460人，采用分布式車載電子計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，集成了世界上最先進(jìn)、最成熟的動(dòng)力分散電傳牽引系統(tǒng)與再生電、空制動(dòng)系統(tǒng)，由架空接觸網(wǎng)受電弓供電，單轉(zhuǎn)向架控制，啟動(dòng)快、制動(dòng)準(zhǔn)、舒適安全。侯志剛表示，福州地鐵項(xiàng)目，將引進(jìn)動(dòng)車組成熟的管理及操作經(jīng)驗(yàn)，通過質(zhì)量管理體系管控，確保福州地鐵達(dá)到國(guó)內(nèi)最高水平。
        可自動(dòng)控溫凈化車內(nèi)空氣

        據(jù)介紹，此次采購(gòu)的地鐵列車，外形將融入榕樹元素，采用輕量化、模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車體由鋁合金大斷面組合式中空擠壓型材焊接而成，節(jié)能環(huán)保、可維護(hù)性好。唐車公司針對(duì)福州的氣候環(huán)境條件、線路技術(shù)條件、人文地理特點(diǎn)，在福州1號(hào)線地鐵車輛研制中，做了車體耐高溫、耐疲勞設(shè)計(jì)，確保30年內(nèi)車體不產(chǎn)生永久變形與疲勞損傷。

        此外，列車將采用優(yōu)化設(shè)計(jì)的新型空調(diào)機(jī)組，性能優(yōu)良、噪音低、消毒殺菌，可自動(dòng)控溫并凈化客室空氣，為旅客提供清爽的乘車環(huán)境。安全性能方面，全車裝設(shè)了智能火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)，車門具備應(yīng)急逃生等功能，力求讓市民安全、快捷、舒適出行。

        首列車試運(yùn)行前需調(diào)試5000公里

        昨日還舉行了福州地鐵車輛質(zhì)量把控措施專題座談會(huì)。會(huì)上，福州市地鐵公司與中國(guó)北車唐山軌道客車公司就如何把控地鐵1號(hào)線車輛質(zhì)量展開深入討論。

        福州市地鐵公司副總經(jīng)理葉晨立介紹，首列車組裝完成后投入試運(yùn)行前，要先完成5000公里調(diào)試試驗(yàn)，以保證車輛質(zhì)量。其余列車主要部件進(jìn)行型式試驗(yàn)與例行試驗(yàn)，確保車輛各部分制造質(zhì)量。侯志剛表示，公司對(duì)福州地鐵項(xiàng)目中關(guān)鍵、重要部件實(shí)施產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)管理，確保在部件出現(xiàn)技術(shù)狀態(tài)變更時(shí)，快速找到對(duì)應(yīng)部件，便于質(zhì)量追溯。

        另悉，昨日，申通地鐵集團(tuán)原總裁、上海軌道交通建設(shè)指揮部辦公室副主任朱滬生受聘為福州市政府顧問，專項(xiàng)負(fù)責(zé)地鐵項(xiàng)目咨詢工作。