隨著年底12號線和16號線的部分開通，滬地鐵網(wǎng)絡(luò)最長運距將超126公里，而最高票價或從目前的11元攀升至15元。在上海，交通支出占市民平均收入11%以內(nèi)為合理范圍，考慮到市民的承受力，地鐵未來或考慮限價。實際上，哪怕最高票價真的達到了15元，遇到此類極端情況，也可以通過購買18元一張24小時內(nèi)不限乘次的一日票或45元任意乘坐72小時的三日票，來實現(xiàn)實惠出行。
        上海交通承載1420萬戶籍人口、960萬外來常住人口，壓力相當大。從2005年開始，上海地鐵定下了“公益為先、效益兼顧”的原則，實行分級遞進計價方式，3元6公里起步，每10公里加價1元，體現(xiàn)了地鐵票價“越乘越便宜”，目前全網(wǎng)絡(luò)最高票價為11元。制定票價時參考了公交車票價，地鐵與公交車價格比約為1.5比1到3比1，以此鼓勵中長距離乘地鐵，短距離乘坐公交車。目前，滬市民平均每次乘坐地鐵距離為13-15公里，平均票價為4元。
        隨著近年來的極速發(fā)展，目前上海地鐵11號線已抵達昆山花橋，16號線又將到達浦東臨港新城滴水湖。地鐵線路越來越長，進一步方便了中心城與市郊甚至外省市的快速銜接。不過，隨著年底12號線和16號線的部分開通，地鐵運營成本進一步上升，市民乘坐地鐵的最長距離將超126公里，相應(yīng)的最高票價或?qū)⑴噬?5元。不過，地鐵方面表示，考慮到市民的承受力，未來可能考慮設(shè)計區(qū)域票價等方案。
        實際上，就算沒有采取限價措施或者出爐計次卡、月票等新的票種，市民仍有辦法降低地鐵出行成本。2010年4月和2012年2月，上海地鐵相繼推出了一日票和三日票，票價為18元和45元，乘客分別可在購買后24小時和72小時內(nèi)實現(xiàn)不限乘次的地鐵出行。記者從運營方了解到，目前購買一日和三日票的主要為來滬旅游、出差、參加會務(wù)，并且需要多次乘坐地鐵的人士使用，避免了因初到上海，對地鐵線路、車站不熟而反復(fù)購票的麻煩和尷尬。
        現(xiàn)在，如果是家住安亭，工作在滴水湖，常規(guī)購票或者拉卡乘坐地鐵的費用為15元，但在使用一日或三日票后，哪怕是通勤乘客，也相當?shù)氖″X。畢竟常規(guī)出行一個來回需要30元，而使用一日或三日票，不僅價格便宜不少，還能在規(guī)定時間內(nèi)多次乘坐。