2013年12月28日，鄭州地鐵開通了，一時間，“嘗鮮”坐地鐵的人擁擠如潮，堪比春運。同時，不少洛陽市民感慨，啥時候也能乘上地鐵？昨日，記者從洛陽市發(fā)改委獲悉，1號線、2號線建設(shè)規(guī)劃已通過省發(fā)改委審批，并上報給國家發(fā)改委。
        目前，環(huán)境影響評價正在進行第二次公示。據(jù)介紹，環(huán)境影響評價主要是從土地利用、飲用水環(huán)境等對地鐵建設(shè)進行分析，并提出優(yōu)化建議，1月15日前，市民可暢所欲言。
        進展 建設(shè)規(guī)劃已上報國家發(fā)改委
        昨日，洛陽市發(fā)改委軌道辦工作人員透露，《洛陽市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）已通過省發(fā)改委審批，2013年8月30日已上報給國家發(fā)改委，并進行專家評審。
        據(jù)介紹，洛陽地鐵相關(guān)工作始于2009年下半年。那么，為何地鐵一直“姍姍來遲”呢？該軌道辦工作人員介紹，建地鐵不是一件簡單的事，除《規(guī)劃》外，還需相關(guān)專家反復(fù)論證，編制有關(guān)地鐵的《文物影響評價報告》、《土地利用控制性詳細(xì)規(guī)劃》、《環(huán)境影響評價報告》等專項規(guī)劃，需要做大量的工作。
        此外，這些專項規(guī)劃有的還在審批中，任何一個被“否定”，都可能影響到整體的審批。
        對居民區(qū)的影響給出“良方”
        關(guān)于1號線、2號線沿線分布有居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等區(qū)域，也有居民擔(dān)心地鐵運營期間產(chǎn)生振動、噪音，影響日常生活。《報告》也提出了“良方”，通過控制線路等措施，滿足環(huán)境振動的標(biāo)準(zhǔn)。對于噪音的控制，通過預(yù)留緩沖區(qū)域等措施進行減緩。
        對于地鐵風(fēng)亭排氣的異味處理，《報告》建議風(fēng)亭選址距離學(xué)校、醫(yī)院等敏感點的最小距離控制在15米，最好在20米以外。如不能滿足距離要求，可將風(fēng)亭設(shè)在敏感點的下風(fēng)向，且排風(fēng)口背向敏感點。
        從環(huán)境角度看，規(guī)劃合理可行
        此外，《報告》從電磁輻射、資源承載力等多個方面，就地鐵建設(shè)進行了分析、建議。
        《報告》認(rèn)為，規(guī)劃方案與城市總體規(guī)劃、洛陽市綜合交通規(guī)劃相協(xié)調(diào)，不存在大的矛盾和沖突；其規(guī)模和布局方案滿足規(guī)劃目標(biāo)；對于線路建設(shè)、營運期可能產(chǎn)生的影響，目前有可行、有效的減緩措施?？傮w調(diào)整后，此次從環(huán)境角度看，合理可行。