地鐵3號(hào)線北段即將在本月底組織市民試乘，目前進(jìn)入試運(yùn)行期間第五階段的空載試運(yùn)行。8日上午，記者對(duì)地鐵3號(hào)線地鐵大廈站站長(zhǎng)劉暢進(jìn)行了“貼身”采訪，記錄地鐵站站長(zhǎng)及其他運(yùn)營(yíng)服務(wù)人員的日常工作。

        乘地鐵上下班時(shí)間縮短近半

        劉暢是地鐵3號(hào)線地鐵大廈站站長(zhǎng)，作為一名80后，曾經(jīng)服務(wù)于深圳地鐵5年。她對(duì)于青島地鐵有著特殊的感情，“如果我繼續(xù)在原單位，不經(jīng)歷青島地鐵籌備開(kāi)通這一階段，我將永遠(yuǎn)不懂開(kāi)通前的艱辛，現(xiàn)在的我更加能吃苦，主動(dòng)性更強(qiáng)，而且更有了職業(yè)的責(zé)任感，我現(xiàn)在對(duì)青島地鐵的感情完全不一樣，因?yàn)槲乙?jiàn)證了青島地鐵的每一個(gè)微小的進(jìn)步和給這座城市添加的每一分榮耀?！?/p>

       劉暢同其他同事一樣，目前住在城陽(yáng)白沙上苑地鐵公司的職工宿舍內(nèi)，在地鐵還未試運(yùn)行期間，每天需要倒兩路公交車才能到單位，從家出發(fā)到單位需要兩個(gè)小時(shí)左右?！皠傞_(kāi)始的確不方便，地鐵試運(yùn)行之后，我就坐公交到青島北站，然后直接坐地鐵到地鐵大廈站下車即可。”劉暢告訴記者，僅僅是坐了半段地鐵，她上班的時(shí)間就縮短近半?！拔乙彩堑罔F通行的受益人，等地鐵試運(yùn)營(yíng)之后，將有更多的上班族通過(guò)乘坐地鐵獲得寶貴的‘睡眠時(shí)間’?！眲掣嬖V記者，她是2014年底投簡(jiǎn)歷應(yīng)聘到青島地鐵的，她的家鄉(xiāng)就在山東威海，青島是全國(guó)內(nèi)地第23個(gè)開(kāi)通地鐵的城市，也是山東的第一條地鐵線，能在山東工作，她感到非常榮幸。

        地鐵人員普遍年輕化

        記者采訪中了解到，目前地鐵的工作人員都普遍“年輕化”。像劉暢一樣的“80后”，已經(jīng)算得上是“老人”了。據(jù)介紹，車站員工普遍都很年輕，很大一部分都是“90后”，地鐵大廈站全站31個(gè)人，全部未婚。劉暢說(shuō)：“隊(duì)伍是真年輕，但是熱情也真的有啊，大家溝通非常順暢，工作學(xué)習(xí)的動(dòng)力都很足，是一支朝氣蓬勃的隊(duì)伍。”

        她從值班員做起，車站的崗位有很多，有站長(zhǎng)、值班站長(zhǎng)、行車值班員、客運(yùn)值班員、廳巡崗、站臺(tái)崗、客服中心崗,每個(gè)崗位分工明確，高效便捷地為乘客提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。運(yùn)營(yíng)時(shí)間結(jié)束關(guān)站后會(huì)有更繁忙的票務(wù)營(yíng)收、設(shè)備施工、列車調(diào)試等工作任務(wù)?！败囌靖鲘徫粡钠眲?wù)運(yùn)作到行車組織，從設(shè)備調(diào)試到施工參建，從倒班運(yùn)作到物資入駐，從接發(fā)列車到培訓(xùn)演練，可以說(shuō)站務(wù)人員無(wú)處不在。”據(jù)劉暢介紹，3號(hào)線北段10站在8月21日開(kāi)始試運(yùn)行，目前進(jìn)行到試運(yùn)行期間第五階段的空載試運(yùn)行，上線6列車，行車間隔為8分40秒，從6:30~21:30，車站客運(yùn)服務(wù)按照運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。

        站長(zhǎng)是“兵頭將尾”角色

         “站長(zhǎng)其實(shí)是一個(gè)兵頭將尾的角色，要對(duì)整個(gè)車站進(jìn)行全面管理，從人員的分工到車站的日常運(yùn)作，從鑰匙、文件6S規(guī)范，到行車組織、客運(yùn)服務(wù)，都要認(rèn)真考慮，做好合理安排與決定。”劉暢告訴記者，她每天的工作既繁瑣又有序。

        從每天早上8點(diǎn)參加交接班會(huì)開(kāi)始，站長(zhǎng)就要對(duì)當(dāng)天工作做好安排，對(duì)重要事項(xiàng)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，對(duì)各崗位工作巡視及指導(dǎo)，作為站長(zhǎng)，凡事需要親力親為，最主要的職責(zé)是帶領(lǐng)各崗位保證安全運(yùn)營(yíng)，要具有很強(qiáng)的安全服務(wù)意識(shí)，帶領(lǐng)全體員工更好地為乘客服務(wù)。

        記者了解到，每個(gè)車站包括站長(zhǎng)在內(nèi)，運(yùn)營(yíng)服務(wù)人員大約有七八位，其中部分人員需要24小時(shí)在崗，中間吃飯時(shí)間都需要輪班?！澳壳暗墓ぷ髁鞒谈渌鞘械牡罔F都差不多，盡管目前還沒(méi)有人員乘坐，但是我們都按照高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求地在進(jìn)行每天的工作。”

        提醒市民注意文明乘坐

        按計(jì)劃，本月底市民將參與地鐵3號(hào)線北段試乘，作為地鐵大廈站站長(zhǎng)的劉暢提醒市民，在站臺(tái)候車的時(shí)候請(qǐng)注意好目的站方向，以免乘錯(cuò)列車，另外在候車的時(shí)候，請(qǐng)按照地面導(dǎo)向排隊(duì)候車，不要靠近安全門，更不要倚靠安全門，在車門打開(kāi)的時(shí)候先下后上，抓緊時(shí)間上下車，但請(qǐng)小心腳下車門與安全門的間隙，不要搶上搶下。

        據(jù)了解，站臺(tái)崗在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，時(shí)刻在崗，主要負(fù)責(zé)站臺(tái)的安全巡視、接發(fā)列車和乘客服務(wù)，接發(fā)列車有明確的標(biāo)準(zhǔn)，站臺(tái)上共有兩名站臺(tái)崗，上下行均需立崗接車，接車時(shí)要站在緊急停車按鈕附近的盲道內(nèi)接發(fā)列車，并且，時(shí)刻與車控室進(jìn)行互控報(bào)到發(fā)點(diǎn)，開(kāi)關(guān)車門、安全門時(shí)也要與司機(jī)做好互控?！叭绻忻裨谡九_(tái)需要幫助可以直接聯(lián)絡(luò)站臺(tái)崗，在站廳層就可以聯(lián)絡(luò)客服中心人員或者廳巡崗，必要時(shí)，客運(yùn)值班員和值班站長(zhǎng)甚至站長(zhǎng)都會(huì)到現(xiàn)場(chǎng)來(lái)解決問(wèn)題?！眲掣嬖V記者，她很期待試運(yùn)營(yíng)的到來(lái)，到時(shí)候會(huì)有更多的市民切身體驗(yàn)到地鐵乘坐的便捷性，同時(shí)她也會(huì)更深切地體會(huì)到自己工作的價(jià)值和意義。

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        第五階段“跑圖”20天

        地鐵3號(hào)線北段于2015年8月21日起正式開(kāi)始五個(gè)階段的試運(yùn)行，目前前四個(gè)階段已順利完成，11月1日進(jìn)入最后第五階段的20天跑圖測(cè)試。第五階段列車運(yùn)行時(shí)間為6:30~21:30，上線6列車，備用1列，行車間隔采用平峰8分40秒，可滿足試運(yùn)營(yíng)初期運(yùn)能需求并可覆蓋早、晚高峰時(shí)段。截至目前，運(yùn)營(yíng)公司已按既定計(jì)劃完成了130項(xiàng)運(yùn)營(yíng)演練，占總數(shù)136項(xiàng)的96%，其中市級(jí)公交接駁演練1項(xiàng)，公司級(jí)A級(jí)演練21項(xiàng)，B級(jí)演練108項(xiàng)。

        通過(guò)各階段的生產(chǎn)協(xié)作、人機(jī)磨合，各項(xiàng)指標(biāo)水平逐步提高。截至目前，第五階段試運(yùn)行已進(jìn)行了8天，總體運(yùn)行情況平穩(wěn)，兌現(xiàn)率、正點(diǎn)率均為100%，后續(xù)地鐵公司將進(jìn)一步規(guī)范管理，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，采取措施，保證各項(xiàng)試運(yùn)行指標(biāo)合格，完成試運(yùn)行任務(wù)。