昨日上午10時(shí),在植物園基地,廣州地鐵六號(hào)線二期宣告正式啟動(dòng)鋪軌工程,全長(zhǎng)17.44公里的軌道將力爭(zhēng)在2016年下半年鋪設(shè)完成。

        據(jù)了解,由中鐵三局承建的廣州地鐵六號(hào)線二期鋪軌工程,線路全長(zhǎng)17.44公里。廣州地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人趙馳表示,為了加快施工進(jìn)度,該工程將設(shè)植物園站和蘇元站兩個(gè)鋪軌基地,11月10日起,植物園站前明挖段鋪軌基地率先動(dòng)工,負(fù)責(zé)長(zhǎng)湴站到黃陂站的鋪軌;蘇元站鋪軌基地預(yù)計(jì)12月份開(kāi)始施工,負(fù)責(zé)黃陂站到香雪站及出入段線的鋪軌。

        趙馳表示,盡管廣州地鐵六號(hào)線二期鋪軌工程遇到場(chǎng)地移交晚、臨建周期短、地處交通繁忙地段等困難,但仍然對(duì)鋪軌工作實(shí)行高標(biāo)準(zhǔn)要求。

        據(jù)介紹,為最大限度降低運(yùn)營(yíng)對(duì)周邊的影響,廣州地鐵六號(hào)線二期主要沿天源路、廣汕路鋪設(shè),已經(jīng)盡量避開(kāi)居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等區(qū)域。對(duì)于途經(jīng)敏感點(diǎn)村落社區(qū)和廣州地鐵二十一號(hào)線換乘站,地鐵公司采用在國(guó)內(nèi)技術(shù)成熟的梯形軌枕減振產(chǎn)品,該產(chǎn)品改善了輪軌動(dòng)力學(xué)性能, 起到主動(dòng)隔振和降低噪聲的作用;另一方面由縱梁和點(diǎn)支撐的減振墊形成了輕型質(zhì)量彈簧系統(tǒng),從而起到了雙重減振作用。

        廣州地鐵公司表示,至10月底,廣州地鐵六號(hào)線二期土建工程累計(jì)完成83%。

        廣州地鐵六號(hào)線串起廣州五個(gè)區(qū)

        廣州地鐵六號(hào)線二期從現(xiàn)有的長(zhǎng)湴站延伸至香雪站,線路全長(zhǎng)17.44公里,均為地下線路,共設(shè)10座車(chē)站(備注:植物園、龍洞、柯木塱、高塘石、黃陂、金峰、暹崗、蘇元、蘿崗、香雪),其中蘇元站與廣州地鐵二十一號(hào)線換乘。該工程力爭(zhēng)在2016年底建成通車(chē),建成后將提升黃埔區(qū)城市綜合交通環(huán)境水平,進(jìn)一步加強(qiáng)黃埔區(qū)與城市中心城區(qū)快速而便捷的聯(lián)系。

        廣州地鐵六號(hào)線全線開(kāi)通后,將西起白云區(qū)金沙洲,向東南穿越荔灣區(qū)、越秀區(qū),之后折向東北,經(jīng)天河區(qū),最終到達(dá)黃埔區(qū)。