繼2013年底12號(hào)線東段通車后，西段工程也就是曲阜路站到七莘路站，順利通過評(píng)審，目前已進(jìn)入最終的全線運(yùn)營演練階段，將于本月底開通試運(yùn)營。

        12號(hào)線西段開通后，將進(jìn)一步提高上海閔行與徐匯兩區(qū)的軌道交通線網(wǎng)密度，分流1號(hào)線、9號(hào)線進(jìn)入市中心區(qū)域的早晚高峰客流。12號(hào)線全線可與除5號(hào)線、16號(hào)線之外的所有線路換乘，而天潼路站-漕寶路站連續(xù)11站有換乘站，通車后，12號(hào)線將可與4號(hào)線“平起平坐”，成為又一條“換乘之王”軌交線。

        12號(hào)線西段曲阜路站到七莘路站，全長21公里，穿越了閔行、徐匯、黃浦、靜安4個(gè)行政區(qū)，共設(shè)16座地下車站，加上之前通車的東段，曲阜路到金海路，12號(hào)線將可與上海地鐵中幾乎所有的線路實(shí)現(xiàn)換乘。12號(hào)線發(fā)展有限公司副總經(jīng)理于寧說，這條線是“換乘王”。

        整個(gè)12號(hào)線和10條線路可以換乘，預(yù)計(jì)還有3條規(guī)劃中的線路進(jìn)行換乘。12號(hào)線有好多車站是在市中心的，周邊環(huán)境比較復(fù)雜，施工場(chǎng)地比較小，還要對(duì)居民影響到最小，還涉及到環(huán)境保護(hù)的問題，區(qū)間還要下穿很多市中心的車站，對(duì)施工方來說風(fēng)險(xiǎn)和難度都是蠻大的。

        依靠施工人員的努力，12號(hào)線西段的建設(shè)突破了市中心換乘站建設(shè)的瓶頸。如漢中路站，車站基坑深達(dá)33米，周邊建筑林立，又臨近蘇州河畔，既要保證1號(hào)線的正常運(yùn)營，又要確保12、13號(hào)線的同步建設(shè)，工程建設(shè)者在有限的地下空間內(nèi)，開拓出一個(gè)可容納三線乘客同時(shí)換乘的換乘大廳。漢中路站值班站長張瓊介紹，實(shí)現(xiàn)換乘后，可以分擔(dān)一部分人民廣場(chǎng)站的客流壓力。

        漢中路這站臨近人民廣場(chǎng)站，換乘的時(shí)候，人民廣場(chǎng)站的客流會(huì)分到我們漢中路站，可能會(huì)相對(duì)來說減小人民廣場(chǎng)站的壓力。從1號(hào)線的站臺(tái)到12號(hào)線的站臺(tái)大概4分鐘左右，12號(hào)線和13號(hào)線就是樓上樓下。

        淮海中路、陜西南路、南昌路的路面交通壓力也將有效緩解。施工方充分利用益民百貨地下商場(chǎng)及1號(hào)線部分設(shè)備用房的空間，巧妙地開辟出換乘通道，從1號(hào)線上來，到12號(hào)線，再從12號(hào)線直接到10號(hào)線，大概6分鐘就到了。地面上的交通組織和客流可以分散很多。不需要虛擬換乘了。

        略有遺憾的是，南京西路站并不是站內(nèi)換乘站，需要出站換乘。12號(hào)線項(xiàng)目方負(fù)責(zé)人表示，南京西路站換乘通道建設(shè)涉及歷史風(fēng)貌建筑,對(duì)換乘通道的建設(shè)有制約?？紤]到方便乘客，12號(hào)線、13號(hào)線南京西路站新建的車站出入口的位置較為恰當(dāng)，到時(shí)12號(hào)線、13號(hào)線與2號(hào)線之間的換乘，步行只需要5分鐘左右。而12號(hào)線與13號(hào)線之間的換乘距離較長，要超越吳江路，換乘時(shí)間約為10分鐘。

        另外，12號(hào)線龍華站與11號(hào)線也是站外換乘，步行六七分鐘就能搞定。目前換乘通道已開建，有望2017年實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘。

        據(jù)了解，12號(hào)線的16座車站延續(xù)了目前上海地鐵新線建設(shè)中“風(fēng)格化設(shè)計(jì)”，在視覺上給乘客帶來輕松明快的感受。最引人矚目的還是漢中路站。換乘大廳里的5根柱子，利用燈光設(shè)計(jì)，營造出一種陽光從森林上方透射下來的氛圍，140米的核心筒墻壁上，則是2015只形態(tài)各異3D打印的蝴蝶翩翩起舞，燈光變幻18種顏色，寓意2020年將建成的18條上海地鐵線路網(wǎng)絡(luò)。

        說到上海的軌交網(wǎng)絡(luò)。備受關(guān)注的軌道交通13號(hào)線長壽路站到世博大道站試運(yùn)營評(píng)審已經(jīng)結(jié)束，建設(shè)方和運(yùn)營方將確保它年底開通。承載過大客流的13號(hào)線世博段，在世博會(huì)閉幕后就停止運(yùn)營，只留工作人員駐站。去年啟動(dòng)馬當(dāng)路、盧浦大橋、世博大道3座車站的整修工程，新線開通后，世博段三站將被重新“喚醒”。原先的盧浦大橋站將更名為世博會(huì)博物館站，而新的終點(diǎn)站世博大道站將與世博央企毗鄰。

        13號(hào)線本次通車段線路涵蓋9座地下車站，線路在漢中路站與1號(hào)線和12號(hào)線三線換乘、在新天地站與10號(hào)線換乘、在馬當(dāng)路站與9號(hào)線換乘。

        另外，大家關(guān)注的11號(hào)線迪士尼段目前通車時(shí)間暫時(shí)還沒有確定，不過已進(jìn)入列車上線調(diào)試、車站裝飾安裝和系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試階段，各項(xiàng)工程進(jìn)展正常。新線路圖最明顯的是新增秀沿路、康新公路和迪士尼。迪士尼站英文翻譯與官方翻譯保持一致，為全英文翻譯，即Disney Resort。未來，11號(hào)線是上海迪士尼樂園近期唯一的軌道交通配套線路，目前所有以羅山路為終點(diǎn)站的列車，在該站清客后繼續(xù)前往迪士尼。