技術(shù)人員正在地下調(diào)試安裝一臺(tái)新的隧道“鉆地龍”。

南湖站前，現(xiàn)場(chǎng)指揮正在引領(lǐng)巨大的龍門吊，以吊裝地鐵隧道的管片。

為了確保施工安全，技術(shù)人員正在井下檢測(cè)隧道的掘進(jìn)設(shè)備。

技術(shù)專家正在測(cè)量調(diào)整南寧地鐵金湖站內(nèi)已鋪設(shè)好的軌道。

部分軌道已成形。

為了將來(lái)地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)的安全，技術(shù)人員精密施工。

        地鐵，是南寧市民多年來(lái)最關(guān)切的話題之一。總投資達(dá)1500億元、計(jì)劃于2016年投入使用的南寧軌道交通系統(tǒng)，將改變這座城市人們的生活。2013年末之際，記者走進(jìn)地下的南寧地鐵核心施工區(qū)，在快門聲中，定格下了那些為地鐵不斷掘進(jìn)而辛勤工作的“鉆地人”。
        一組數(shù)字記錄建設(shè)艱辛
        數(shù)字看似冰冷枯燥，實(shí)則蘊(yùn)含著豐富的信息。
        從一組數(shù)字，就可看到南寧軌道交通項(xiàng)目建設(shè)的艱辛及建設(shè)者的堅(jiān)韌：從項(xiàng)目啟動(dòng)（2005年），到目前的全面施工，整整用去8年時(shí)間；項(xiàng)目中的自治區(qū)及南寧市層面統(tǒng)籌推進(jìn)的部分，開工率達(dá)100%；共簽訂了895畝土地及20萬(wàn)平方米的土地房屋拆遷補(bǔ)償協(xié)議；僅地鐵一號(hào)線，就要用掉支撐地鐵隧道的管片近4萬(wàn)環(huán)，每環(huán)重量為21噸……
        采訪中，中鐵一局15標(biāo)項(xiàng)目部副總工程師何學(xué)科向記者表示：南寧地質(zhì)構(gòu)造多屬圓礫層，地下水極豐富，水壓大，涵洞多，其復(fù)雜特殊的地質(zhì)環(huán)境在世界范圍內(nèi)也屬罕見。幾名項(xiàng)目負(fù)責(zé)人不約而同表示：在南寧這種地質(zhì)環(huán)境中建成地鐵，每一名參建者，都倍感自豪……
        一句誓言見證開拓豪情
        “科技取勝”是參與南寧地鐵建設(shè)的近20個(gè)施工單位數(shù)千名施工人員的誓言。在南寧復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境中，科技是確保地鐵施工安全高效的保障。
        被稱為“鉆地龍”的盾構(gòu)機(jī)，刀盤延伸，螺旋飛轉(zhuǎn)。盾構(gòu)機(jī)班組成員向記者介紹：“在我們班組，人停機(jī)不停，20個(gè)人分兩班，每班每天工作12個(gè)小時(shí)，每個(gè)月可掘進(jìn)200至300米?！痹诮鸷V場(chǎng)站的盾構(gòu)機(jī)區(qū)間里，南寧地鐵首臺(tái)重達(dá)500噸的盾構(gòu)機(jī)正在執(zhí)行掘進(jìn)任務(wù)。
        盾構(gòu)法，是當(dāng)下城市地鐵建設(shè)中最先進(jìn)最環(huán)保的施工方法。目前，南寧地鐵一號(hào)線正逐漸進(jìn)入盾構(gòu)法高速施工期。到2014年上半年，將有25臺(tái)左右的盾構(gòu)機(jī)，同時(shí)在全長(zhǎng)32.1公里的地鐵一號(hào)線下井作業(yè)。而即將全面施工的地鐵二號(hào)線，也將有14臺(tái)盾構(gòu)機(jī)一并在31公里長(zhǎng)的線路上開拓。
        一聲想家盡顯鐵漢柔腸
        四川、陜西、湖北、山東……參與南寧地鐵建設(shè)的數(shù)以千計(jì)的勞動(dòng)者來(lái)自全國(guó)五湖四海。他們很多人每天上班時(shí)，工作面都在地層以下，見到太陽(yáng)的時(shí)間并不多，衣服常是沾著厚厚的泥漿與油污。
        艱辛的工作環(huán)境，并沒消弭這些地鐵施工者們的樂觀，反倒是“想家”二字讓這些鐵漢子們?nèi)崮c百轉(zhuǎn)。采訪中，不少施工者表示自己已很久沒有休過假，就想著把假攢起來(lái)，帶上自己賺到的辛苦錢，回去看看老婆孩子……
        未來(lái)20年內(nèi)，南寧將構(gòu)建成8條線路、運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)252.1公里的地鐵系統(tǒng)。當(dāng)享受出行的便利時(shí)，讓我們一起記住他們——那些曾為南寧地鐵默默奉獻(xiàn)的人。