南國(guó)早報(bào)南寧訊（記者盧冬琳 通訊員王東 何少亭）4月18日，南寧地鐵1號(hào)線鳳嶺站至東盟商務(wù)區(qū)站區(qū)間，隨著機(jī)器的轟鳴，左線盾構(gòu)機(jī)成功始發(fā)，沿民族大道由東向西掘進(jìn)。在途經(jīng)東盟商務(wù)區(qū)站、萬(wàn)象城站后最終到達(dá)會(huì)展中心站。截至目前，南寧地鐵1號(hào)線已有11臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入作業(yè)狀態(tài)，地下掘進(jìn)共計(jì)3939米。
        據(jù)了解，此次盾構(gòu)機(jī)始發(fā)的鳳嶺站至東盟商務(wù)區(qū)站區(qū)間，屬于中鐵十一局承建的地鐵1號(hào)線17標(biāo)，包括3個(gè)區(qū)間：鳳嶺站至東盟商務(wù)區(qū)站至萬(wàn)象城站至?xí)怪行恼?。由于此次始發(fā)的鳳嶺站至東盟商務(wù)區(qū)站區(qū)間周邊建筑物眾多，且為了避免施工影響會(huì)展中心的周邊狀況，從鳳嶺站進(jìn)行始發(fā)就導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)面臨著下坡度掘進(jìn)。另外，盾構(gòu)機(jī)在地下將穿過(guò)鳳嶺立交橋。
        為此，17標(biāo)項(xiàng)目部在盾構(gòu)始發(fā)方案設(shè)計(jì)之初就邀請(qǐng)技術(shù)專(zhuān)家進(jìn)行了施工評(píng)估和論證。同時(shí)，組成了70余人的盾構(gòu)隊(duì)，每天24小時(shí)不間斷施工，確保工程進(jìn)度并對(duì)工程安全進(jìn)行監(jiān)控。周邊建筑物均設(shè)置了安全監(jiān)控點(diǎn)，對(duì)建筑物沉降情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。18日記者在鳳嶺站施工工地看到，長(zhǎng)84米、重450噸的碩大盾構(gòu)機(jī)頭部已經(jīng)沒(méi)入土內(nèi)。雖然體型巨大，但是在其作業(yè)時(shí)，地面上幾乎沒(méi)有任何感覺(jué)。
        雖然身處10多米深的地下，但盾構(gòu)機(jī)上安裝了一套先進(jìn)的SLS-TAPD導(dǎo)向系統(tǒng)，保證盾構(gòu)機(jī)不會(huì)迷失方向。本系統(tǒng)能夠?qū)Χ軜?gòu)在掘進(jìn)中的各種姿態(tài)方向，以及盾構(gòu)的線路和位置關(guān)系進(jìn)行精確的測(cè)量和顯示。操作人員可以及時(shí)的根據(jù)導(dǎo)向系統(tǒng)提供的信息，快速、實(shí)時(shí)地對(duì)盾構(gòu)的掘進(jìn)方向及姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整，保證盾構(gòu)掘進(jìn)方向的正確。

        除鳳嶺站至東盟商務(wù)區(qū)站區(qū)間的盾構(gòu)機(jī)始發(fā)外，近期，埌東客運(yùn)站至百花嶺站、百花嶺站至佛子嶺站的盾構(gòu)機(jī)也順利始發(fā)。