昨日，在南寧火車東站地鐵站臺，一列飛速馳騁的地鐵列車穩(wěn)穩(wěn)地停了下來。只聽見“滴滴滴”三聲鳴響，屏蔽門和地鐵車廂門緩緩打開，約40秒后關閉，列車隨即朝下一站駛去。

       這是南寧地鐵1號線（東段）正在進行空載試運行。這個模擬階段將歷時3個月時間，分三個階段進行?？蛰d試運行結束后，地鐵1號線(東段)正式進入載客試運營階段，屆時。邕城將正式進入地鐵時代。

       地鐵1號線作為南寧市首條地鐵線，備受市民關注。昨日，南寧軌道交通集團有限責任公司就1號線（東段）試運行等各方面進行了詳細的“揭秘”。

       最強“大腦”調度指揮地鐵運營

       昨日，記者來到南寧軌道交通調度指揮大廳，也就是監(jiān)控地鐵運營的最強“大腦”。該中心于3月份正式啟用。

       大廳明亮寬敞，數(shù)十臺電腦正在運行。有的工作人員在對數(shù)據(jù)進行分析，有的在用對講機與前線的同事進行溝通聯(lián)系。偌大的電子屏幕上，清晰地顯示試運行列車的情況。

       “你們看，屏幕上顯示是有列車在運行的。調度會監(jiān)控一個時刻表里列車的停站時分、運營時分、折返時間以及列車出入停車場作業(yè)的時間，以此分析情況是否合理科學?！蹦蠈庈壍澜煌瘓F有限責任公司運營分公司客運中心主任肖瓊一邊指著大屏幕，一邊介紹道。

       “OCC就是地鐵運營指揮中心，也就是通常所說的地鐵運營的‘大腦’。目前OCC主要負責地鐵運營的行車、供電、環(huán)控等各系統(tǒng)的調度指揮，同時還是整個運營的信息收發(fā)中心?！蹦蠈庈壍澜煌瘓F有限責任公司運營分公司調度指揮中心副主任潘永劍說，目前正在進行的空載試運行工作全部由OCC進行調度指揮。其間，正線上列車的所有情況都可以進行實時監(jiān)控，包括車站的情況也可以通過現(xiàn)場設備上傳的圖像進行監(jiān)控。如遇到問題，會第一時間組織人員介入處理，確保整個列車的運行安全。

       空載試運行分三階段歷時3個月

       什么是空載試運行？“相對于試運營，空載試運行是另外一個不同的概念。”據(jù)肖瓊介紹，空載試運行是指在地鐵工程完成系統(tǒng)聯(lián)調后在軌道上進行的非載客運行，在此期間不對外售票載客。

       言下之意就是，除了車上沒有乘客，其他程序均是按照地鐵正式開通運營后的標準進行。

       據(jù)悉，本次空載試運行將分成三個階段進行，時間持續(xù)3個月。

       第一階段從2月下旬至3月中旬，驗證各系統(tǒng)設備之間協(xié)同運作功能和技術參數(shù)是否達到設計功能、性能指標和滿足運營需求。

       第二階段在3月下旬，檢驗時刻表的有效性，以及列車與信號、軌道、屏蔽門之間的聯(lián)動穩(wěn)定性。

       第三階段在4月下旬至開通試運營的前一天，仍按時刻表進行試運行。同時按計劃開展項目演練，演練內容包括道岔故障、人員區(qū)間疏散、列車救援等28項演練項目，并按要求做好專家評審、問題整改、安全大檢查、試乘活動、開通接待專列演練等相關工作。

       “目前的行車間隔是9分鐘，從火車東站到南湖站之間的運行時間大概在20分鐘以內，上下客時間約為40秒左右。具體時間還會根據(jù)實際情況進行調整?！毙き傉f，地鐵1號線（東段）計劃運營時間為上午7時至22時，由6列地鐵列車為市民提供服務。

       模擬真實運營場景檢驗各個環(huán)節(jié)

       “通過空載試運行，可以模擬出1號線（東段）開通后的真實運營場景?！毙き偨忉屨f，以此可以帶動運營各行車崗位、工種之間的聯(lián)動，檢查正常運營組織情況下調度、司機、車站、檢修人員的組織協(xié)調、應急處置能力和相互間的磨合度，檢驗各項應急預案的可行性、安全性、合理性，使各行車崗位和工種熟練掌握設備的作及故障處理方法，提高對各種突發(fā)事件的應急處理能力。

       此外，空載試運行還有一個很重要的目的，那就是檢驗運營時刻表各項技術參數(shù)的準確性、穩(wěn)定性，對列車區(qū)間運行時分、停站時分、折返時間、出入停車場作業(yè)時間進行準確測定，使運營時刻表運營參數(shù)更科學合理，為6月28日開通試運營打下良好基礎。

       空載試運行結束后，地鐵1號線(東段)將正式進入載客試運營階段。

       據(jù)了解，在加緊開展空載試運行工作的同時，其他地鐵建設工程如出入口建設、機電安裝、車站裝修等工作也在緊鑼密鼓進行中，為地鐵1號線(東段)順利開通試運營做最后沖刺。此外，目前地鐵1號線已到段14列電客車。經檢驗調試，各項指標良好，完全符合規(guī)范要求。