4月24日，隨著南寧地鐵2號線（以下簡稱2號線）福建園站—南寧劇場站區(qū)間右線盾構(gòu)機刀盤順利破土而出，由中建公司承建的2號線14個區(qū)間約18公里的隧道全部實現(xiàn)了雙向貫通。2號線全長21公里，剩下的3公里隧道也將在今年下半年全部打通。

       提前兩月完成14區(qū)間“洞通”

       “石柱嶺站為南寧地鐵2號線的第七座車站，是地下兩層島式車站。線路在該段星光大道呈南北走向鋪設(shè)。車站長度約278米，寬度約19.7米，設(shè)立4個出入口。由于石柱嶺站地勢較好，被設(shè)為2號線盾構(gòu)區(qū)間的監(jiān)控點?！?4日，在2號線石柱嶺站施工現(xiàn)場，中建公司負責(zé)人胡卿紀告訴記者，本次實現(xiàn)雙向洞通區(qū)間為：北邊西津至明秀路站，南邊玉洞至南寧劇場站，共14個區(qū)間。

       這些區(qū)間集結(jié)了2號線地質(zhì)條件最復(fù)雜、巖溶發(fā)育最強烈的區(qū)段，風(fēng)險較大。對此，該公司組織各標段成立專門技術(shù)攻關(guān)小組，通過邀請相關(guān)專家進行施工方案論證，并結(jié)合項目實際，成功總結(jié)并恰當運用了鋼筋籠滾焊機、盾構(gòu)鋼套筒接收、輪組小車過站等技術(shù)，成功破解了各個難題，最終提前兩個月完成了承建的14個區(qū)間“洞通”。為2號線附屬結(jié)構(gòu)施工和機電軌道單位的進場提供條件，更為進一步實現(xiàn)全線“洞通”“軌通”“電通”打下堅實的基礎(chǔ)。

       下半年實現(xiàn)全線“洞通”

       根據(jù)規(guī)劃，2號線為縱穿邕城南北向骨干線，線路全長21公里，共設(shè)18座車站，全部為地下車站，其中有6座換乘站。設(shè)置1座綜合基地（安吉綜合基地）、2座主變電站（金凱、秀靈主變電站）、控制中心與南寧市軌道交通線網(wǎng)統(tǒng)一共用。

       自2014年動工建設(shè)以來，2號線各標段的建設(shè)按計劃有序推進：截至目前，除明秀路站外，其余車站均進入附屬結(jié)構(gòu)施工階段；而全線共計71個出入口，已開工33個；共有34座風(fēng)亭，也已開工17座。

       “在區(qū)間盾構(gòu)掘進上，目前2號線累計完成掘進18公里，只剩南寧劇場至朝陽廣場區(qū)間和明秀路站至火車站站共計約3公里還未貫通。”南寧軌道交通集團有限責(zé)任公司建設(shè)分公司副總經(jīng)理張凱表示，這兩個區(qū)間，一個需要下穿360米寬的邕江，一個兩側(cè)民宅林立，難度較大，所需工期也比一般站點要長。目前兩個區(qū)間的掘進施工穩(wěn)步推進，將于今年下半年實現(xiàn)全線“洞通”。

       據(jù)悉，地鐵2號線建成后，將與東西走向的地鐵1號線形成南寧最早運營的“十”字地鐵線，覆蓋南寧市東西南北4個方向的交通網(wǎng)絡(luò)。在2017年12月，2號線全面通車運營時，家住西津的居民如果想要到玉洞，搭乘地鐵由北向南穿越中心鬧市區(qū)，全程耗時不到1個小時。

       地鐵投資建設(shè)模式國內(nèi)首創(chuàng)

       地鐵2號線汲取了1號線建設(shè)中積累的經(jīng)驗，與工程建設(shè)實際情況相結(jié)合，開拓創(chuàng)新了“一個平臺、兩種模式”的方法。

       胡卿紀介紹，“一個平臺”即各政府職能部門為2號線的建設(shè)搭建了一個外部環(huán)境寬松的建設(shè)服務(wù)平臺。在2號線建設(shè)過程中，各項行政審批手續(xù)、問題協(xié)調(diào)等更為高效便捷。“兩種模式”即“合資建設(shè)+項目管理+工程總承包”建設(shè)模式和管線遷改“總價包干”補償方式。2號線采用的是軌道集團和中國建筑合資成立項目公司的建設(shè)模式，雙方優(yōu)勢互補，齊頭并進，為項目推進形成合力。“該模式還獲得了全國交通企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果的重要獎項?！焙浼o說。