6月20日，隨著最后一立方混凝土的澆筑，南寧軌道交通4號線最長基坑——862米的飛龍路站至體育中心西站基坑主體結構順利封頂。至此，南寧軌道交通4號線19個車站已封頂12個。

飛龍路站至體育中心西站區(qū)間是南寧軌道交通建設當中首個明挖區(qū)間，21日上午記者在現(xiàn)場看到，道路兩側不少寫字樓都已經基本完成，附近居民小區(qū)建設工地也是一棟棟住宅樓拔地而起，已經可以預見未來這一帶的繁華景象。飛龍路站至體育中心西站區(qū)間與兩端車站（飛龍路站及體育中心西站）同步實施，兩站一區(qū)間為地下兩層框架結構，總長約862米，標準段寬21.7米、深度約16米，采用明挖順筑法施工，主體基坑圍擋將近1公里長。

南寧地鐵六工區(qū)項目經理蘇明介紹說，飛龍路站至體育中心西站區(qū)間施工過程中遇到不少難題，一方面，這個區(qū)間是南寧比較大的一個內澇路段，施工前首先集中力量解決了內澇的問題。另一方面，這個區(qū)間巖溶發(fā)育強烈，施工之前需要處理巖溶問題。施工方進行了超前計劃，在施工過程中對照針對問題進行梳理并進行調整，確保每道工序順利施工。

據項目業(yè)主介紹，飛龍路站至體育中心西站區(qū)間地下巖溶發(fā)育強烈、施工環(huán)境復雜。去年7月1日進場以來，南寧軌道交通集團協(xié)同各參建單位精心策劃、克服了工期緊、施工組織難度大等問題，共完成約2500米圍擋及約32000多平方米的交通疏解道路、樁1410根、土方34萬立方米、862米主體結構。目前，飛龍路站至體育中心西站的兩站一區(qū)間基坑主體結構封頂之后，將進行附屬工程的施工。

南寧軌道交通集團建設分公司土建四部項目主管盧永煒表示，兩站一區(qū)間結構封頂以后，下一步就會進行車站頂部結構回填、附屬施工、出入口施工、風亭的施工。4號線總共是19座車站，目前封頂12座車站，兩站一區(qū)間結構封頂以后，為4號線后續(xù)施工奠定良好的基礎。

據介紹，4號線是南寧地鐵交通線網中東西向的骨干線，線路途經大沙田成熟區(qū)、五象總部基地、五象火車站等主要區(qū)域。一期工程全長24.6公里，全線于2016年6月底開建，計劃2020年開通試運營。

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南寧軌道交通“五線同建” 居全國同類城市前列

本報訊（記者 王志鵬）昨日， 南寧市交通運輸局召開《關于保障城市軌道交通安全運行的意見》和《城市軌道交通運營管理規(guī)定》兩個政策文件宣貫會議。記者在會上獲悉，南寧市軌道交通進入“五線同建”時期，在全國同類城市中位居前列。目前2條軌道線路累計客流量約1.9億人次，日均客流量54.2萬人次，軌道交通3號線、4號線，2號線東延工程、5號線一期工程建設穩(wěn)步推進，其中3號線計劃2019年6月開通試運營。

截至去年年底，中國開通運營城市軌道交通城市35個(內地31個、港臺地區(qū)4個)，運營里程4823.1公里，開通運營線路158條，運營車站3211座。南寧市軌道交通運營線路2條，運營里程53.1公里，運營車站43座（含2座換乘站）。

南寧市軌道交通運營線路條數與沈陽、哈爾濱、寧波、無錫、青島、南昌、合肥、石家莊等8個城市并列內地城市第18位，運營里程內地城市排名第21位，車站數內地城市排名第23位。目前南寧2條軌道線路累計客流量約1.9億人次，日均客流量54.2萬人次，單日高峰客流量達77.81萬人次。軌道交通3號線、4號線，2號線東延工程、5號線一期工程建設穩(wěn)步推進，其中3號線計劃2019年6月開通試運營，南寧市軌道交通進入“五線同建”時期，在全國同類城市中位居前列。

隨著南寧市軌道交通運營里程的增加，線網規(guī)模的不斷擴大，城市軌道交通安全運營的壓力也日趨增大，相關管理部門和南寧軌道交通集團有限責任公司要積極從運營基礎要求、運營服務、安全支持保障、應急處置等多方面強化措施，規(guī)范運營管理制度，保障運營安全，提升服務質量，促進城市軌道交通安全穩(wěn)定發(fā)展。