本報(bào)訊(記者 王志鵬 實(shí)習(xí)生 吳小蘭 通訊員 周陽) 隨著濱金區(qū)間最后一節(jié)軌排降落到位，標(biāo)志著南寧地鐵3號(hào)線一期工程全線實(shí)現(xiàn)“短軌通”，圓滿完成“8·30”全線短軌通的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。據(jù)悉，3號(hào)線一期工程計(jì)劃明年年中試運(yùn)營，將有效加強(qiáng)江北片區(qū)與江南五象新區(qū)之間的聯(lián)系，并與1號(hào)線、2號(hào)線形成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營。

昨日下午，記者在地鐵3號(hào)線金湖廣場(chǎng)站施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)入已經(jīng)實(shí)現(xiàn)短軌通的地鐵軌道?！?號(hào)線軌道工程分別由中鐵24局和中鐵3局承建，兩家鋪設(shè)的軌道接口，就在這個(gè)站點(diǎn)。”南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司建設(shè)分公司系統(tǒng)部趙紂斌介紹說，短軌通是地鐵建設(shè)非常重要的節(jié)點(diǎn)，為后續(xù)機(jī)電安裝及系統(tǒng)工程施工創(chuàng)造了有利條件，為全線按期開通試運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3號(hào)線一期工程北起高新區(qū)科園大道站，南至良慶區(qū)平良立交站。線路途經(jīng)高新區(qū)、興寧區(qū)、青秀區(qū)、五象新區(qū)，全程設(shè)23座車站，均為地下線路。據(jù)中鐵二十四局集團(tuán)有限公司南寧軌道交通3號(hào)線01標(biāo)機(jī)電2工區(qū)徐新明介紹，為降低列車運(yùn)營對(duì)周邊環(huán)境的影響，3號(hào)線軌道工程采用了大量的減振措施，例如特殊減振道床設(shè)計(jì)長度就超過了9公里。同時(shí)，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，并在3號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間及車站混凝土澆筑過程中，通過改變傳統(tǒng)模板形式，采用吊模施工，達(dá)到道床水溝一次性澆筑目的，既保證了道床水溝的整體性能，同時(shí)提高了軌道施工效率，該工藝榮獲國家QC成果二等獎(jiǎng)。

未來，地鐵2號(hào)線、2號(hào)線東延工程、3號(hào)線和4號(hào)線將在五象新區(qū)形成井字骨架，給五象新區(qū)帶來便捷的地鐵出行環(huán)境。而地鐵3號(hào)線將成為五象新區(qū)核心區(qū)第一條開通運(yùn)營的地鐵。

昨日，南寧軌道集團(tuán)舉辦了南寧軌道交通工程“綠色建造”專題培訓(xùn)講座，并邀請(qǐng)到了中國工程院兩名院士等專家為南寧地鐵建設(shè)“把脈”。中國工程院院士肖緒文表示，南寧地鐵建設(shè)才剛剛開始，盡管只開通了兩條線，但做得也非常好，“未來我覺得要重視規(guī)劃，特別是在未來各種交通工具的轉(zhuǎn)換上做文章，另外地鐵隧道要和地下空間的開發(fā)利用緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維的無縫銜接”。

■知多點(diǎn)

一般地鐵使用的軌道每根都是25米長，軌道鋪設(shè)完成并形成一條連續(xù)的軌道，就叫做短軌通。而每根軌道間的縫隙焊接完成后，稱為長軌通。