地鐵其實(shí)是一種危險的交通工具，有時一次死傷的人數(shù)，比飛機(jī)墜毀還多。我寫《地鐵》時，就根據(jù)公開報道，專門附錄了一章，歸納了世界上主要的地鐵災(zāi)難事件（截止去年七月），現(xiàn)在把它貼出來，意在讓乘客出行時多加小心。

        世界上已發(fā)生的地鐵災(zāi)難主要包括：列車脫軌，列車沖突，列車解體，路外人員傷亡，踩踏等導(dǎo)致群死群傷，火災(zāi)，爆炸，毒氣襲擊，恐怖劫持，有害物質(zhì)泄漏，地震，水災(zāi)，突發(fā)大客流或因重要設(shè)備嚴(yán)重故障、損壞等原因造成中斷運(yùn)營。

        地鐵一般都處在地下或高架橋的半封閉空間里，具有隱蔽性、封鎖性、人員和設(shè)備高度密集等特點(diǎn)，一旦發(fā)生重大事故、災(zāi)難等突發(fā)事件，人員疏散和救援困難，處置不當(dāng)將產(chǎn)生巨大的人身和財產(chǎn)損失，對社會經(jīng)濟(jì)和生活造成重大影響。乘客一定要有避險意識。

        目前，世界上已發(fā)生的主要地鐵災(zāi)難性事件有：

        1903年8月10日，法國巴黎地鐵一組滿載乘客的列車在運(yùn)行中著火，84名乘客死亡。當(dāng)時巴黎地鐵車廂是用木質(zhì)材料進(jìn)行裝修的。

        1969年11月11日，北京地鐵萬壽路站至五棵松站之間，由于電動機(jī)車短路引起火災(zāi)，死亡6人，中毒200多人，死者中有1名消防隊員。當(dāng)時，在消防救援中，火場照明設(shè)備不足，防煙濾毒設(shè)備缺乏，大大影響了救援活動?；馂?zāi)造成地鐵站內(nèi)和列車內(nèi)電源中斷，煙霧濃、毒氣大，伸手不見五指，消防部門調(diào)來京西礦山救護(hù)隊協(xié)助，歷經(jīng)8小時，才完成救援任務(wù)。

        1971年12月，加拿大蒙特利爾地鐵車站，一組列車進(jìn)站時將正停在車站內(nèi)的另一組列車追尾撞毀，引起地鐵機(jī)車短路誘發(fā)火災(zāi)，死亡1人。

        1983年8月16日，日本名古屋地鐵站變電所起火，造成3名消防隊員死亡，3名救援隊員受傷。

        1987年11月8日，英國倫敦皇十字街地鐵站因自動扶梯下面的機(jī)房內(nèi)產(chǎn)生電火花，引燃自動扶梯的潤滑油，濃煙沿著樓梯通道四處蔓延，由于行駛列車帶動的氣流以及圓筒狀自動扶梯的通風(fēng)作用，致使火越燒越烈，人們爭先恐后地沖向出口，許多人被燒、壓、窒息而死。這次火災(zāi)使32人喪生（包括一名消防員），100多人受傷。

        1991年4月16日，瑞士蘇黎士地鐵總站因地鐵機(jī)車電線短路，導(dǎo)致地鐵機(jī)車最后兩節(jié)車廂發(fā)生火災(zāi)，司機(jī)緊急剎車時，與迎面開來的一組地鐵列車相撞。58人受重傷。

        1991年8月28日，美國紐約地鐵列車在運(yùn)行中脫軌，10節(jié)列車車廂受損，機(jī)車隨即起火，5人死亡，155人受傷。

        1995年1月17日，日本阪神發(fā)生7．2級地震，造成車站及區(qū)間隧道發(fā)生嚴(yán)重?fù)p害，有的車站近一半坍塌。這促使了后來對地鐵工程抗震能的深入研究。

        1995年3月20日，奧姆真理教在日本東京市區(qū)3條地鐵列車內(nèi)施放神經(jīng)性“沙林”毒氣，造成12人死亡，5000多人因中毒進(jìn)醫(yī)院治療。東京交通陷入一片混亂。這一事件震驚世界，也迫使日本消防界強(qiáng)化整體防災(zāi)能力，進(jìn)一步改善化學(xué)防毒防災(zāi)救援裝備。

        1995年4月28日，韓國大邱市地鐵在施工中煤氣泄漏發(fā)生爆炸火災(zāi)，103人死亡，230人受傷。

        1995年7月25日，法國巴黎一組地鐵列車發(fā)生炸彈爆炸事件，8人死亡、117人受傷。

        1995年10月28日，阿塞拜疆巴庫一組地鐵因機(jī)車電路故障，誘發(fā)火災(zāi)，由于司機(jī)缺乏經(jīng)驗(yàn)，緊急剎車把列車停在了隧道里，給乘客逃生和救援工作帶來不便?；馂?zāi)造成558人死亡，269人受傷。

        1996年6月11日，莫斯科一組地鐵列車在行進(jìn)途中發(fā)生爆炸，4人死亡，7人受傷。

        1998年1月1日，莫斯科特列季雅科夫車站發(fā)生爆炸，3人受傷。

        1999年5月，白發(fā)生地鐵車站人數(shù)過多意外，54人被踩死。

        1999年8月23日，德國科隆發(fā)生地鐵列車相撞事故，67人受傷，其中7人重傷。

        2000年3月8日，日本日比谷線地鐵列車發(fā)生出軌事故，3人死亡，44人受傷。

        2000年6月20日，美國紐約發(fā)生一起地鐵出軌事故，89人受傷。

        2000年8月8日，莫斯科市中心普希金地鐵車站的地下通道里發(fā)生爆炸，13人死亡，90多人受傷。

        2000年11月11日，奧地利薩爾茨堡州基茨施坦霍恩山，一組滿載旅客的高山地鐵列車在隧道內(nèi)運(yùn)行中發(fā)生火災(zāi)，155人死亡，18人受傷。

        2001年2月6日，一枚手榴彈在莫斯科地鐵環(huán)線的白車站發(fā)生爆炸，15人受傷。

        2001年9月17日，受第16號臺風(fēng)百合登陸影響，臺北市大部地區(qū)遭受水淹，交通癱瘓。地鐵板南線、淡水線、中和線、新店線等，因遭水淹而停營6個月，造成數(shù)十萬人交通不便。

        2003年1月25日，英國倫敦市中心一組地鐵列車出軌并引發(fā)大火，32人受傷。

        2003年2月18日，韓國大邱市地鐵發(fā)生人為縱火事件，198人死亡，147人受傷。起因是精神病患者金大煥放火所致。司機(jī)和綜合調(diào)度室人員在火災(zāi)發(fā)生時應(yīng)對不當(dāng)，安全疏散導(dǎo)向燈和路標(biāo)未起到應(yīng)有作用。當(dāng)時電被切斷了。在一片混亂和黑暗中，乘客被關(guān)在了車廂里。        一些車廂的乘客找到了應(yīng)急裝置，用手動方式打開了車門得以逃生，但是許多車門一直未被打開。許多乘客在逃難中窒息身亡。

        2003年7月1日，中國上海地鐵4號線發(fā)生管涌坍塌事故，引起隧道受損及周邊地區(qū)沉降，3幢建筑物嚴(yán)重傾斜，造成直接經(jīng)濟(jì)受失1．5億元人民幣。施工負(fù)責(zé)人被移送司法機(jī)關(guān)。

        2003年7月14日，中國上海地鐵1號線發(fā)生供電線路故障，停運(yùn)62分鐘，數(shù)萬乘客受到影響。

        2003年8月28日，英國倫敦等地突然發(fā)生重大停電事故，倫敦近三分之二地鐵停運(yùn)，25萬人被困地鐵中。

        2004年1月5日，中國香港一組地鐵在早間繁忙時段運(yùn)行時，懷疑有人在車廂內(nèi)縱火，引起火警并冒出大量濃煙，14人被送醫(yī)院。

        2004年2月6日，莫斯科一組地鐵列車在行駛途中發(fā)生爆炸，50人死亡，100多人受傷。這是一起恐怖襲擊事件。

        2004年7月21日，中國廣州地鐵1號線出現(xiàn)了運(yùn)營6年來的首次大停電事故，導(dǎo)致部分路段癱瘓近兩小時，3900名乘客退了票。

        2004年8月31日，莫斯科一地鐵站發(fā)生自殺性爆炸襲擊，10人死亡，50多人受傷。

        2005年7月7日，恐怖分子在英國倫敦3個地鐵站和1輛公交車上制造自殺性爆炸事件，造成52人死亡，700多人受傷。當(dāng)時倫敦正舉行八國峰會，并慶祝申奧成功。

        2005年8月26日，中國北京地鐵環(huán)線一組地鐵列車在上班高峰時發(fā)生火災(zāi)。有關(guān)方面及時啟動應(yīng)急預(yù)案，事故沒有造成人員傷亡。

        2006年8月16日，美國紐約地鐵突然著火，約4000名乘客緊急疏散。事故造成15人受傷。

        2007年10月23日，日本東京地鐵突然停電，1300人被困列車上。大江戶線地鐵72班停駛，9．3萬人行程受到影響。

        2008年3月4日，早晨8點(diǎn)半左右，北京東單地鐵站5號線換乘1號線通道內(nèi)，載著數(shù)百名乘客的水平電動扶梯突然發(fā)出異常響聲，乘客紛紛逆向逃離。這一突發(fā)情況導(dǎo)致部分乘客摔倒，恐慌的乘客發(fā)，造成至少13人受傷。

        2008年5月23日，廣州地鐵1號線發(fā)生供電設(shè)備故障，造成部分路段停運(yùn)89分鐘，數(shù)萬乘客受到影響。一些乘客恐慌奔逃，以為發(fā)生了地震或爆炸。

        2008年9月12日，美國洛杉磯地鐵與貨車迎頭相撞，25人死亡。

        2008年11月15日，中國杭州蕭山地鐵建設(shè)工地發(fā)生坍塌事故，8人死亡，13人失蹤。

        2009年5月8日，美國波士頓發(fā)生地鐵列車追尾事故，造成49人受傷。一名列車司機(jī)向警方承認(rèn)，追尾發(fā)生時自己在向女友發(fā)送手機(jī)短信。

        2009年5月15日，中國廣州地鐵3號線北延段施工現(xiàn)場出現(xiàn)不明氣體，造成3人死亡，多人中毒。

        2009年6月22日，美國華盛頓兩組地鐵列車發(fā)生相撞事故，造成至少9人死亡，70多人受傷。疑為電腦系統(tǒng)故障。

        2009年7月17日，一名男子跳入北京地鐵1號線軌道自殺身亡，由于采取斷電施救、停運(yùn)、繞行、限流等措施，北京地鐵的8條在運(yùn)線路中，有6條的運(yùn)營受到嚴(yán)重干擾。

        2009年12月22日，上海地鐵1號線接連發(fā)生列車碰撞等4起事故，1號線全線停運(yùn)。所幸因車速較慢等原因，沒有發(fā)生傷亡。上海市地鐵運(yùn)營方向市民道歉。上海市長韓正稱，上海軌道交通在大建設(shè)、大發(fā)展的同時，管理能力與建設(shè)能力并不匹配，防災(zāi)、防事故和處理突發(fā)事件的能力尚有不小的差距。

        2010年3月29日，車臣反政府武裝在位于莫斯科市中心的盧比揚(yáng)卡地鐵站和文化公園地鐵站接連制造自殺性爆炸事件，造成40人死亡，近百人受傷。

        2010年7月14日，北京地鐵M15號線順義站施工過程中，車站深基坑鋼支撐脫落，造成2人死亡，8人受傷。