軌道交通基本知識簡介
城市軌道交通通常是指采用專用軌道導向運行的城市公共客運交通系統(tǒng)，包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。
（一）城市地鐵與城市輕軌的區(qū)別
地鐵和輕軌是城市軌道交通的兩種主要形式，無論是地鐵還是輕軌，都可以建在地下、地面或高架橋上。二者的主要區(qū)別（詳見下表）。
地鐵與輕軌的主要區(qū)別
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指 標 |
地 鐵 |
輕 軌 |
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單向能力 |
3～7（萬人次／小時） |
1～3（萬人次／小時） |
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適用車型 |
A型或B型 |
C型 |
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列車編組數(shù)量 |
4-8輛 |
2-4輛 |
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城市城區(qū)人口規(guī)模 |
≥300（萬人） |
≥150（萬人） |
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型車 |
A型車：車長22.1米，車寬3.0米，車高3.8米； |
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B型車：車長19米，車寬2.8米，車高3.8米； |
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C型車：車長有18.9、22.3、29.5米三種類型，車寬2.6米，車高3.7米。 |
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注：除了以上主要區(qū)別之外，還有線路最小曲線半徑、一次性投資大小不同的區(qū)別。南寧市軌道交通1號線工程車輛選用B型車，最高運行速度 80km/h，采用6輛編組。 |
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（二）軌道交通的建設條件
根據(jù)《國務院辦公廳關于加強城市快速軌道交通建設管理的通知》（國辦發(fā)〔2003〕81號）規(guī)定，擬建設城市軌道交通的城市必須滿足相應的城市人口規(guī)模、生產(chǎn)總值、財政一般預算收入以及規(guī)劃線路的客流規(guī)模等指標的要求。
2010年7月2日經(jīng)國務院批準，國家發(fā)展改革委正式批復了《南寧市城市軌道交通近期建設規(guī)劃（2009-2015年）》。根據(jù)2010年南寧市的城市人口規(guī)模、生產(chǎn)總值、財政一般預算收入以及規(guī)劃線路客流規(guī)模等指標，對照國辦發(fā)〔2003〕81號文件確定的基本要求，南寧市完全具備建設地鐵的基本條件。
下表是南寧市2010年的城市人口規(guī)模、生產(chǎn)總值、財政一般預算收入以及規(guī)劃線路客流規(guī)模的指標與國家要求的城市軌道交通建設基本條件對照情況。
南寧市城市軌道交通建設基本條件對照表
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指 標 |
發(fā)展軌道交通的 |
南寧市狀況 |
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人口規(guī)模 |
地鐵≥300萬人 |
城區(qū)人口＞300萬人 |
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國內(nèi)生產(chǎn)總值 |
地鐵≥1000億元 |
截止2010年＞1800億元 |
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地方財政 |
地鐵≥100億元 |
截止2010年＞150億元 |
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單向高峰小時最大斷面客流量 |
地鐵≥3萬人 |
1.近期建設的1號線工程單向高峰小時最大斷面客流量為3.69萬人 |
地鐵項目是一項涉及了線路、土建、車輛、供電、通信、信號、通風等40多個專業(yè)的復雜系統(tǒng)工程。項目建設規(guī)劃須報經(jīng)國務院審批后方可實施建設，項目依據(jù)國家基本建設程序，可依序劃分為線網(wǎng)規(guī)劃、建設規(guī)劃、項目可行性研究、項目設計、工程勘測設計、工程施工、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)與試運行、試運營、竣工驗收、項目后評價等階段。
下圖大致反映了地鐵建設的一個報批過程
