近日，隨著金橋客運站接收端混凝土洞門緩緩倒下，187#盾構(gòu)機刀盤出現(xiàn)在大家的視野中。在現(xiàn)場熱烈的歡呼中，南寧軌道交通5號線施工現(xiàn)場再次傳來捷報，由中國建筑第五工程局有限公司承建的降橋站～金橋客運站區(qū)間左線隧道順利貫通。
       該區(qū)間主要沿昆侖大道敷設(shè)，昆侖大道為城市主要干道，大致呈東西走向。區(qū)間左線隧道全長904.1m，曲線最小半徑為450m。線路埋深1.5m～17m，區(qū)間最大縱坡坡度為28‰。采用直徑為6.28米的中鐵裝備土壓平衡式盾構(gòu)機進行區(qū)間掘進任務(wù)。
       盾構(gòu)機先后穿越110KV高壓線塔、降橋市場人行天橋、那考河干流及支流，隧道洞身范圍內(nèi)地質(zhì)情況較差且變化頻繁，施工難度極高。項目多次邀請行業(yè)內(nèi)專家召開專項分析會，制定專項施工方案、應(yīng)急預(yù)案，過程中加強監(jiān)測及隧道內(nèi)同步注漿、二次注漿，參建各方在盾構(gòu)穿越風險源期間24小時值守，并針對風險源實時優(yōu)化掘進參數(shù)，加強各工序管理，嚴格落實公司“六專制度”，保證了整個施工的安全。
       降金區(qū)間左線自2019年5月18日始發(fā)，經(jīng)130個日夜掘進，在穿越多個風險源后，克服重重困難，拼裝成型管片603環(huán)，順利到達金橋客運站，按時完成公司貫通施工節(jié)點。