南寧市軌道交通4號(hào)線一期工程，是南寧市軌道交通線網(wǎng)中東西向的骨干線，線路西起洪運(yùn)路站，經(jīng)洪歷路、那洪大道、五象大道、聯(lián)合路到達(dá)龍崗站。線路途經(jīng)大沙田成熟區(qū)、五象新區(qū)、五象火車站等主要區(qū)域。4號(hào)線一期工程全長24.6km，共設(shè)19座車站，設(shè)五象車輛段一座。
       本次所接收的列車為南寧地鐵4號(hào)線配置25列中的首兩列，所配置的列車均為“中國造”。列車外觀以線路色“八桂黃”點(diǎn)綴端板，車體側(cè)面采用黃色腰帶貫穿整列車，與線路主題顏色相互呼應(yīng)，象征著南寧歷經(jīng)多年的發(fā)展，如同一幅秀美的壯錦一樣，展示著城市化建設(shè)日新月異的發(fā)展成果和昂揚(yáng)的精氣神。列車采用4動(dòng)2拖6節(jié)編組B型車，最高時(shí)速80公里/小時(shí)，座席240個(gè)，定員載客1462人，最大載客量可達(dá)2076人。
       列車新技術(shù)、新亮點(diǎn)：4號(hào)線列車應(yīng)用了多項(xiàng)新技術(shù)，較之以往更加節(jié)能、安全，國產(chǎn)化水平更高。從設(shè)計(jì)、安裝工藝等方面在2號(hào)線、3號(hào)線的基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步優(yōu)化與改進(jìn)。具體體現(xiàn)在：
       更先進(jìn)。列車上安裝數(shù)據(jù)無線上傳系統(tǒng)，能將車輛運(yùn)營診斷信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)紻CC，大大降低檢修時(shí)長、減少維護(hù)資源、提升運(yùn)營效率，更有利于檢修部門實(shí)時(shí)掌握列車的運(yùn)行狀態(tài)。
       更溫馨。貫通道上部首次采用高鐵設(shè)計(jì)元素，使用透光玻璃，整體效果精致、高檔，更具商務(wù)范；動(dòng)態(tài)地圖采用高清37吋LCD屏，畫面融入壯鄉(xiāng)特色元素，更有利于乘客引導(dǎo)溫馨出行。
       更安全。車輛工程項(xiàng)目首次引入第三方安全評(píng)估，并將提供安全評(píng)估報(bào)告；列車每節(jié)車廂內(nèi)部都設(shè)置了1個(gè)半球攝像頭和4個(gè)全景攝像頭，同時(shí)，列車還設(shè)有自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)，以及滅火器、緊急安全錘、車門緊急解鎖、緊急報(bào)警器等安全裝置，確保乘客及列車安全得到最大的保障。
       按照4號(hào)線整體工程的計(jì)劃，自本月起，五象車輛段將每個(gè)月接收兩列列車進(jìn)段，每列車進(jìn)段后將進(jìn)行靜態(tài)調(diào)試和動(dòng)態(tài)調(diào)試，為后期的運(yùn)營開通做好準(zhǔn)備。
       此次承擔(dān)接車任務(wù)的五象車輛段位于南寧繞城高速與玉洞大道交叉的東北面，占地面積約420畝，段內(nèi)共設(shè)一線兩列位布置停車列檢線20股道（可停放列車40列），定/臨修線3股、月檢線4股、靜調(diào)線1股道，負(fù)責(zé)4號(hào)線一期工程全部車輛的乘務(wù)、停放、車輛清掃、洗刷、列檢、雙周三月檢等日常維修和保養(yǎng)任務(wù)，以及4號(hào)線配屬車輛的定、臨修任務(wù)。
       五象車輛段于2017年10月份正式開工，參建各方在建設(shè)過程中克服了重重困難，在短短兩年的時(shí)間里，相繼完成了停車列檢棚、聯(lián)合車庫、混合變電所、物資庫等單體建筑，以及軌道、供電、接觸網(wǎng)、通信信號(hào)施工和驗(yàn)收等工作，為此次接車順利完成打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。五象車輛段本次順利接車標(biāo)志著南寧軌道交通4號(hào)線已經(jīng)具備車輛調(diào)試工作條件，為后期運(yùn)營提供必要條件。
       下一步，南寧軌道交通集團(tuán)將精心組織、協(xié)調(diào)好各參建單位，做好剩余單體建筑裝修、機(jī)電安裝、室外道路、綠化等內(nèi)容的施工，按照車輛上線前的調(diào)試流程逐步進(jìn)行各項(xiàng)工作，為4號(hào)線正式運(yùn)營保駕護(hù)航。
       車輛段建設(shè)亮點(diǎn)：五象車輛段因受建設(shè)用地面積影響，段內(nèi)建筑布局緊張、各專業(yè)管線布線長、交叉多，為合理解決各專業(yè)管線的敷設(shè)問題，積極響應(yīng)貫徹國家推行的裝配式建筑理念，以南寧軌道集團(tuán)“四化一綠”中“裝配化”為具體指導(dǎo)意見，我司組織各參建單位進(jìn)行研究，采用預(yù)制件綜合管廊對(duì)專業(yè)管線進(jìn)行集中敷設(shè)。五象車輛段的綜合管廊可容納車輛段通信信號(hào)、綜合監(jiān)控、動(dòng)照、消防給水、自來水給水等專業(yè)管線， 同時(shí)綜合管廊配備專用檢修口、吊裝口、排水設(shè)施、消防設(shè)施、通風(fēng)設(shè)施和檢測監(jiān)控系統(tǒng)，便于管廊的正常運(yùn)行及運(yùn)營期間的維護(hù)。相比傳統(tǒng)的管線單埋方式，預(yù)制件綜合管廊具有以下明顯優(yōu)勢：
       1、一次性綜合施工，避免重復(fù)開挖地面, 施工效率高、質(zhì)量易于控制；2、集約利用地下空間資源；3、防災(zāi)性能更好；4、統(tǒng)一管理、方便運(yùn)營后的維修養(yǎng)護(hù)，有效減少運(yùn)營維護(hù)成本。