受我公司的委托，北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司于2012年11月26日至27日，在南寧鉑麗菲酒店組織召開《南寧市軌道交通2號(hào)線工程（玉洞～西津）總體設(shè)計(jì)》（以下簡稱《總體設(shè)計(jì)》）專家預(yù)評(píng)審會(huì)。南寧市城建委、規(guī)劃局、軌道辦、人防辦、公安消防支隊(duì)、交警支隊(duì)、江南區(qū)政府、良慶區(qū)政府、西鄉(xiāng)塘區(qū)政府以及《總體設(shè)計(jì)》編制單位廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司等單位的領(lǐng)導(dǎo)和代表出席了會(huì)議。

會(huì)議邀請(qǐng)了國內(nèi)地鐵行業(yè)大師、建設(shè)部地鐵輕軌研究中心總工程師沈景炎教授作為專家組組長，另外還有來自北京、上海、廣州、深圳、西安、南寧等地17名專家，分為綜合組、土建組、設(shè)備組、經(jīng)濟(jì)組對(duì)《總體設(shè)計(jì)》進(jìn)行全面評(píng)審。

由于受大霧影響，專家們乘坐的原定25日晚上抵達(dá)南寧的航班無法正常起降，有的改降落到?？?、北海等地，有的延期起飛，專家們一路輾轉(zhuǎn)勞頓直至26日上午才抵達(dá)南寧。到達(dá)酒店后，專家們顧不上路途勞累，立即展開了《總體設(shè)計(jì)》的評(píng)審工作。

會(huì)議期間，各位專家以滿腔熱忱和高度的責(zé)任感，仔細(xì)審閱了《總體設(shè)計(jì)》和有關(guān)支撐文件，聽取編制單位的匯報(bào)，并與編制單位進(jìn)行了充分討論與交流，對(duì)設(shè)計(jì)文件中存在的問題把脈會(huì)診，提出了許多建設(shè)性的意見和建議。

本次會(huì)議認(rèn)為：

1、《總體設(shè)計(jì)》文件編制內(nèi)容比較全面，范圍正確，章節(jié)清楚，基礎(chǔ)資料基本齊全，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》，車輛與機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)與1號(hào)線原則保持一致是合理的。文件內(nèi)容和深度基本達(dá)到總體設(shè)計(jì)階段文件編制內(nèi)容和深度要求，原則上通過了本次評(píng)審。

2、《總體設(shè)計(jì)》在《可研報(bào)告》的基礎(chǔ)上，對(duì)運(yùn)營管理、行車組織、調(diào)度指揮、故障狀態(tài)下的行車措施等進(jìn)行補(bǔ)充，內(nèi)容較全面，運(yùn)能設(shè)計(jì)滿足客流預(yù)測(cè)要求，組織架構(gòu)及各部門崗位設(shè)置，職能定位均可行。

3、2號(hào)線部分地 段線路穿行居住區(qū)樓宇之下，尚需謹(jǐn)慎落實(shí)，以符合“維穩(wěn)”要求，注意風(fēng)險(xiǎn)防范，落實(shí)處理措施。且區(qū)間盾構(gòu)隧道沿線穿越大量的風(fēng)險(xiǎn)源，福建園站以北盾構(gòu)隧道基本在含水圓礫層中掘進(jìn)，施工風(fēng)險(xiǎn)大，應(yīng)進(jìn)一步補(bǔ)充完善，并落實(shí)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)安全保護(hù)措施，以穩(wěn)定線路方案，控制工程投資。

南寧市軌道交通2 號(hào)線工程是貫通南寧市區(qū)南北向的骨干線，，與正在建設(shè)的、東西走向的1號(hào)線形成了南寧城市軌道交通“十”字骨架格局，是進(jìn)一步緩解城市交通壓力的有效手段。本次總體設(shè)計(jì)順利通過專家評(píng)審，為下一步2號(hào)線初步設(shè)計(jì)工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。