11月19日，南寧地鐵1號(hào)線10標(biāo)左線盾構(gòu)機(jī)S858在白蒼嶺站完成過站，經(jīng)過一個(gè)半月的整修，再次踏上白蒼嶺站-火車站區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱白火區(qū)間）征途，順利完成第二次始發(fā)。
        據(jù)悉，白火區(qū)間從白蒼嶺站沿衡陽西路向東掘進(jìn)，經(jīng)地洞口路后，以半徑390米曲線右拐向南行，最后到達(dá)火車站。隧道設(shè)計(jì)總長(zhǎng)1209.490米，埋深約10.8米-18.4米，沿途下穿南寧市民政局、金色盛天小區(qū)等42棟建（構(gòu)）筑物，且大部分均為八十年代老舊建筑物。穿越地層約65%為全斷面圓礫層，以礫石為主，少部分卵石；約35%區(qū)段為粉土、粉質(zhì)粘土、砂土、卵石、泥巖、圓礫的交接復(fù)合地層，地質(zhì)條件十分復(fù)雜，施工難度大。
        為使白火區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)安全順利始發(fā)，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子超前謀劃、精心組織，克服工期緊、盾構(gòu)機(jī)保養(yǎng)量大、安裝設(shè)備多、因場(chǎng)地狹小交叉作業(yè)等難題，借鑒廣白區(qū)間掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，犧牲八天寶貴的施工時(shí)間，將盾構(gòu)機(jī)調(diào)整至最佳狀態(tài)，確保白火區(qū)間安全順利始發(fā)。目前，盾構(gòu)機(jī)已順利通過素連續(xù)墻，姿態(tài)正常，安全掘進(jìn)。