南寧地鐵1號(hào)線鵬飛路站-西鄉(xiāng)塘客運(yùn)站區(qū)間右線隧道順利貫通
12月26日上午10:00,南寧地鐵1號(hào)線鵬飛路站-西鄉(xiāng)塘客運(yùn)站區(qū)間右線隧道順利貫通。
鵬西區(qū)間線路西接鵬飛路站,沿大學(xué)西路向東而行,東接西鄉(xiāng)塘客運(yùn)站,線路東西兩端主要為大學(xué)西路非機(jī)動(dòng)車道及人行道,地勢(shì)較平坦;線路中段主要穿越荒地、莊稼地,地勢(shì)稍有起伏。鵬西區(qū)間主要穿越建構(gòu)筑物有側(cè)穿西明江一橋、側(cè)穿西明江二橋、下穿兩個(gè)魚塘、側(cè)穿中石油加油站和下穿相思湖高教科研所建筑群等。主要穿越地質(zhì)巖層為:泥質(zhì)粉砂巖、粉質(zhì)粘土、細(xì)砂、圓礫等土層,地質(zhì)條件較為復(fù)雜,特別是在細(xì)砂和圓礫層富水多、透水性較強(qiáng)并與邕江水系有緊密的水力聯(lián)系,補(bǔ)給水源豐富,在一定程度上給盾構(gòu)掘進(jìn)增加了施工難度??刂贫軜?gòu)區(qū)間地表沉降,保證地面建構(gòu)筑物安全,確保盾構(gòu)機(jī)在不良地質(zhì)地段順利掘進(jìn),保證盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)安全是施工的重難點(diǎn)。
自8月3日鵬西區(qū)間右線隧道盾構(gòu)順利始發(fā),項(xiàng)目部大力推行精細(xì)化管理,認(rèn)真開展“大干四季度”勞動(dòng)競賽等活動(dòng),積極采取措施攻堅(jiān)克難,堅(jiān)持開展科技攻關(guān),不斷優(yōu)化方案,廣泛采用新技術(shù)、新工藝,解決多項(xiàng)難題,不但提高了盾構(gòu)管理水平,而且為盾構(gòu)施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子和各部門的共同努力,鵬西區(qū)間右線隧道于12月26日順利貫通。
本次隧道的順利貫通,為項(xiàng)目培養(yǎng)了一批寶貴的盾構(gòu)技術(shù)和盾構(gòu)管理人才,標(biāo)志著項(xiàng)目地鐵建設(shè)取得階段性勝利。