1月31日，隨著中鐵建大橋工程局集團(tuán)南寧地鐵1號(hào)線05標(biāo)項(xiàng)目部民族大學(xué)站-清川站區(qū)間右線“引領(lǐng)號(hào)”S855盾構(gòu)機(jī)最后一把中心刀被成功換下，標(biāo)志著盾構(gòu)機(jī)在高富水圓礫地層下常壓換刀獲得圓滿成功。
        “引領(lǐng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)自從民族大學(xué)站始發(fā)以來，現(xiàn)已掘進(jìn)1028環(huán)（1542米），根據(jù)刀具配置、第一區(qū)間出洞后刀具磨損情況、當(dāng)前掘進(jìn)參數(shù)分析，盾構(gòu)刀具已達(dá)到了磨損極限，為確保盾構(gòu)機(jī)在后續(xù)階段正常掘進(jìn)，順利完成節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，項(xiàng)目部組織實(shí)施了盾構(gòu)機(jī)開倉換刀工作。
        盾構(gòu)換刀作業(yè)位置處于南寧市大學(xué)西路主干道，該路段車輛、行人流量極大，隧道頂部距離地面不足18米，地質(zhì)條件為富水圓礫地層，該地層穩(wěn)定性差、透水性強(qiáng)，施工難度較大，施工過程控制標(biāo)準(zhǔn)高。
        在盾構(gòu)施工領(lǐng)域，開倉換刀存在一定的危險(xiǎn)性，屬于高危作業(yè)。開倉換刀需要打開盾構(gòu)機(jī)承壓隔板的倉門，進(jìn)入土倉及掌子面后，土倉內(nèi)部可能遇到掌子面涌水、涌砂、垮塌等事故發(fā)生。
        項(xiàng)目部高度重視開倉換刀工作，認(rèn)真制定了專項(xiàng)有效的換刀方案，及時(shí)召開專題會(huì)議，層層落實(shí)安全技術(shù)交底。本次換刀位置為民清區(qū)間3#聯(lián)絡(luò)通道位置，原加固方案為素地連墻+袖閥管注漿加固方式，為克服地層穩(wěn)定性差、透水性強(qiáng)的難題，項(xiàng)目部在盾構(gòu)機(jī)換刀位置增加了兩幅寬8.5米、厚度0.8米的地下連續(xù)墻，地連墻深入隧底1米，對盾構(gòu)機(jī)換刀位置進(jìn)行封閉加固。在加固區(qū)內(nèi)制作4口直徑300毫米的降水井，利用四臺(tái)60m3/h的水泵不間斷24小時(shí)抽水，專人定時(shí)觀察監(jiān)測水位，并在隧道內(nèi)注入雙液漿及聚氨酯封堵盾尾，通過這些措施達(dá)到了降水及加固的目的，有效地預(yù)防了坍塌、涌水、涌砂及地面沉降；同時(shí)，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)分班堅(jiān)守現(xiàn)場，隨時(shí)跟蹤、指導(dǎo)換刀作業(yè)，安全管理人員不間斷進(jìn)行氣體檢測確保作業(yè)安全，測量班每30分鐘做一次地面沉降監(jiān)測，工程技術(shù)人員在地面區(qū)域進(jìn)行圍擋封閉，減少車輛對地面的震動(dòng)；另外，項(xiàng)目部還研究制定了盾構(gòu)機(jī)開倉換刀人員獎(jiǎng)勵(lì)辦法，現(xiàn)場發(fā)放兌現(xiàn)獎(jiǎng)金，施工人員工作積極性大增，工作效率大幅提升。
        1月29日，“引領(lǐng)號(hào)”S855盾構(gòu)機(jī)順利通過市質(zhì)監(jiān)站、南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司和監(jiān)理單位組織的盾構(gòu)機(jī)開倉條件驗(yàn)收，開始開倉換刀，1月31日17時(shí)全部刀具更換結(jié)束，共計(jì)更換32把單刃滾刀，1把中心雙刃滾刀，為盾構(gòu)機(jī)快速安全推進(jìn)到清川站提供了設(shè)備保證。
        該次開倉換刀工作的圓滿完成，標(biāo)志著項(xiàng)目部在富水圓礫地層中的換刀方法、土體加固、降水抽水、監(jiān)測沉降等措施在技術(shù)上可行，在實(shí)施中有效。這將為南寧富水圓礫地層下盾構(gòu)機(jī)開倉換刀工作的開展提供有益的借鑒。