2015年8月8日上午9時(shí)，伴隨著隆隆的機(jī)器聲，在南寧地鐵2號(hào)線秀廂站車站施工現(xiàn)場(chǎng)，已在地下工作三個(gè)多月的110號(hào)盾構(gòu)機(jī)重新出現(xiàn)在人們眼前，整個(gè)施工工地頓時(shí)沸騰了。至此，南寧地鐵2號(hào)線5標(biāo)秀三區(qū)間右線順利貫通。
        三十三中站至秀廂站右線盾構(gòu)隧道全長(zhǎng)636.037米，最大埋深13.5m，地下水豐富。地層分別為圓礫、粉土、粉砂及細(xì)砂，地質(zhì)條件復(fù)雜。區(qū)間隧道掘進(jìn)過(guò)程中依次下穿玉柴汽車城（位于全斷面圓礫層中，磚混結(jié)構(gòu)，隧道從房屋底部斜側(cè)下穿，下穿長(zhǎng)度達(dá)39m）、友愛(ài)北立交橋（橋樁基距離右線隧道最小凈距為2.66m，最大凈距3.98m,承臺(tái)距離右線隧道最小凈距為1.89m，最大凈距為3.44m。）、友愛(ài)醫(yī)院（1986年7層框架結(jié)構(gòu)，獨(dú)立基礎(chǔ)。房屋距離右線隧道凈距約為6.7m）等重大風(fēng)險(xiǎn)源。施工難度大、工期緊，是2號(hào)線的重難點(diǎn)工程之一。
        針對(duì)管段內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜，連續(xù)下穿重大風(fēng)險(xiǎn)源的特點(diǎn)，自2015年5月始發(fā)以來(lái)，2號(hào)線土建5標(biāo)項(xiàng)目部精心組織、超前謀劃、通過(guò)多次專家會(huì)審、及時(shí)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)、實(shí)行關(guān)鍵工序領(lǐng)導(dǎo)帶班制度、采用地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)報(bào)、加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了安全質(zhì)量零事故。
        三十三中站至秀廂站右線的順利貫通為盾構(gòu)隧道連續(xù)下穿重大風(fēng)險(xiǎn)源施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，為確保南寧地鐵2號(hào)線隧道區(qū)間全面貫通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。