南寧地鐵2號線14座車站已全部順利封頂
11月26日,福建園站7~11軸負一層側(cè)墻及頂板混凝土澆筑;11月30日,大沙田站第五段頂板及負二層側(cè)墻混凝土澆筑,安吉客運站第十段頂板混凝土澆筑。3座車站主體成功封頂,標志著南寧地鐵2號線工程由中建股份實施的14座車站已全部順利封頂。
3座車站最后封頂,主要受車站規(guī)模大、換乘結(jié)構(gòu)施工、交通和管線復雜、周邊建構(gòu)筑物密集等五個方面的影響:
1、車站規(guī)模大。福建園站車站長度達到491m,大沙田站車站長度為210.3m,且為地下三層車站,安吉客運站車站長度達到290m;
2、3座車站均為換乘站。福建園站是2、6號線的換乘站。大沙田站是2、4號線的換乘站。安吉客運站是2、3號線換乘站。換乘結(jié)構(gòu)施工需綜合考慮與遠期其他線路的預留接口;
3、交叉路口道路交通繁忙,車流量大。福建園站位于星光大道與五一路十字交叉路口處,大沙田站位于銀海大道與五象大道交叉路口,安吉客運站位于安吉大道與規(guī)劃十八路交叉路口;
4、主干管線多。福建園站有110KV高壓電力管線,2.2m×2.2m雨水暗渠。大沙田站有橫跨基坑的DN2500雨水管和沿基坑走向的DN800給水管、DN160煤氣管。安吉客運站有DN1000雨水管、DN600污水管等;
5、周邊建構(gòu)筑物密集,3座車站周邊分別有現(xiàn)代國度、海利大廈、百佳華大樓、110KV高壓塔等。
受上述條件影響,3座車站封頂?shù)膶嶋H完成工期較計劃工籌稍有滯后,但經(jīng)統(tǒng)籌安排:及時完成銀象立交橋施工、全力遷改110KV高壓電力管線、將初步設(shè)計安吉客運站盾構(gòu)始發(fā)改為盾構(gòu)接收;合理安排車站與盾構(gòu)的交叉施工,使得車站施工與盾構(gòu)掘進的相互影響降到最小。
車站主體結(jié)構(gòu)的全部順利封頂是參建各方的齊心協(xié)力的成果,給我公司增強了信心,積累了豐富的建設(shè)管理經(jīng)驗,提升了管理水平。目前2號線工程已全面轉(zhuǎn)入車站附屬施工階段,而今邁步從頭越,望參建各方以飽滿的精神對待附屬施工,確保工程質(zhì)量、安全總體可控。 集團公司將繼續(xù)克難攻堅,確保2號線余下節(jié)點里程碑如期完成。