近日，隨著洪運路站東端右線盾構(gòu)機破樁而出，標志著南寧軌道交通4號線洪運路站～那歷村站區(qū)間右線隧道順利貫通，實現(xiàn)洪運路站～那歷村站區(qū)間雙線貫通。
       南寧軌道交通4號線洪運路站～那歷村站區(qū)間右線遂道沿那洪大道東西向敷設(shè)，設(shè)計長度1550.587m，隧道最大縱坡25.4‰。該區(qū)間地質(zhì)復(fù)雜，存在較厚的軟弱填土層及含粘性土圓礫地層，最厚位置為13米，進入隧道范圍5米。軟弱填土層及含粘性土圓礫地層反應(yīng)敏感；右線盾構(gòu)穿越地層主要為泥巖，約占63%，盾構(gòu)機在泥巖中掘進存在刀盤結(jié)泥餅風險。通過咨詢權(quán)威盾構(gòu)專家、制定細致的專項方案，嚴格落實日常地面監(jiān)測工作，做好信息化指導(dǎo)施工，及時調(diào)整掘進參數(shù)，通過增加膨潤土、分散型泡沫進行渣土改良，成功解決了地面沉降及刀盤結(jié)泥餅風險，實現(xiàn)了盾構(gòu)安全順利貫通。
       至此，南寧軌道交通4號線全線已順利實現(xiàn)14個單線盾構(gòu)隧道貫通,6個雙線隧道貫通；4號線第二批開工站點洪運路站順利完成了兩臺盾構(gòu)機接收任務(wù)，土方已全部完成，主體結(jié)構(gòu)完成46%；向?qū)崿F(xiàn)4號線全線洞通目標更進一步，為鋪軌施工開展奠定堅實的基礎(chǔ)。