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北京明年年底開(kāi)通國(guó)內(nèi)首條“無(wú)人駕駛”地鐵

  • 發(fā)布時(shí)間:2016-10-28
  • 信息來(lái)源:新京報(bào)
  • 作者:王貴彬
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       國(guó)內(nèi)首條自主化全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的地鐵線路——燕房線計(jì)劃于明年年底開(kāi)通。今年12月和明年6月分兩段啟動(dòng)動(dòng)車(chē)調(diào)試。原設(shè)八站的燕房線,在顧八路站和星城站之間又增設(shè)了閻富路站。


       新增一站不影響明年年底開(kāi)通


       燕房線線路總長(zhǎng)約16.6公里,包括14.4公里的燕房線主線和2.2公里的房山線西延。其中,房山線西延與既有房山線對(duì)接,列車(chē)將從蘇莊繼續(xù)向西前行,到達(dá)閻村北站,并在閻村北站和燕房線主線換乘。而燕房線主線,根據(jù)此前公示的方案,設(shè)有8座車(chē)站,分別是燕化站、老城區(qū)北站、饒樂(lè)府站、顧八路站、星城站、閻村站、大紫草塢站和閻村北站。


       昨天,記者從北京軌道交通建設(shè)管理有限公司獲悉,原設(shè)8站的燕房線,在顧八路站和星城站之間又增設(shè)了閻富路站。


       “考慮到顧八路站和星城站之間有4公里,站間距略長(zhǎng),根據(jù)最新的規(guī)劃,又新增設(shè)了閻富路站。”北京軌道交通建設(shè)管理有限公司第一項(xiàng)目管理中心副總經(jīng)理王道敏告訴記者,雖然是新設(shè)車(chē)站,進(jìn)場(chǎng)時(shí)間晚,但施工中還將力爭(zhēng)與燕房線主線的其他8座車(chē)站同步開(kāi)通。“即使不能同步投入使用,也不會(huì)影響整條線路的通車(chē)?!?/p>


       最早今年年底上車(chē)輛調(diào)試


       建設(shè)中的燕房線已經(jīng)進(jìn)入設(shè)備安裝和精裝修階段。昨天上午,記者在星城站內(nèi)看到,站臺(tái)層的候車(chē)區(qū)域,工人正在鋪設(shè)地面方磚。軌道也開(kāi)始鋪設(shè),工人正在進(jìn)行焊接作業(yè),據(jù)介紹,等完全焊接完畢,列車(chē)即可上線進(jìn)行調(diào)試了。


       據(jù)了解,燕房線共分兩段動(dòng)車(chē)調(diào)試,東段為停車(chē)場(chǎng)至星城站,計(jì)劃今年12月動(dòng)車(chē)調(diào)試;西段為星城站至燕化站,計(jì)劃明年6月動(dòng)車(chē)調(diào)試。截至目前,東段已完成鋪軌11.2公里,有4站已進(jìn)入設(shè)備安裝和精裝階段,通信、信號(hào)、機(jī)電等車(chē)站設(shè)備基本安裝完成,正在準(zhǔn)備進(jìn)行調(diào)試工作。


       軌道水平誤差控制在1毫米內(nèi)


       此外,燕房線還將成為北京首條能真正實(shí)現(xiàn)“無(wú)人駕駛”的線路。全自主化、全自動(dòng)駕駛的北京燕房線地鐵列車(chē)最高運(yùn)行速度為80千米/小時(shí),共4輛編組,最大載客量為1262人。


       負(fù)責(zé)軌道工程的中鐵十一局項(xiàng)目總工李艷介紹,由于采取無(wú)人駕駛,燕房線的設(shè)備安裝更為精細(xì)。例如一般線路的軌道鋪設(shè)過(guò)程中,鐵軌的水平、方向、軌距的誤差控制在3毫米之內(nèi),并且采用人工的方式進(jìn)行精調(diào),而燕房線則需要將這些誤差控制在1毫米之內(nèi),并且利用精調(diào)小車(chē)通過(guò)電腦調(diào)試。

       燕房線房山線將同臺(tái)換乘

       軌道交通建設(shè)管理有限公司第一項(xiàng)目管理中心副總經(jīng)理王道敏介紹,燕房線主線計(jì)劃于明年年底開(kāi)通,長(zhǎng)2.2公里的房山線西延也將同步開(kāi)通。16.6公里的燕房線未來(lái)將穿起燕山地區(qū)與周口店地區(qū),方便這兩個(gè)地區(qū)交通互通,也方便燕山地區(qū)的居民乘坐地鐵進(jìn)入北京市區(qū)。


       據(jù)了解,燕房線與房山線將在閻村北站“牽手”,兩站換乘也采用了最先進(jìn)的同臺(tái)換乘,方便乘客。


       由于是同臺(tái)換乘,閻村北站共鋪設(shè)了4條軌道,其中中間2條為房山線,南北兩側(cè)為燕房線,車(chē)站寬度也相當(dāng)于燕房線主線其他車(chē)站的兩倍?!拔磥?lái)在這里換乘的乘客,從中間的房山線列車(chē)出來(lái)后,跨過(guò)站臺(tái),再邁進(jìn)燕房線列車(chē),只有10米的距離?!蓖醯烂粽f(shuō)。