列車司機規(guī)范駕駛，在地鐵2號線東延線熱滑運行 

      昨日，記者從南寧軌道交通集團(tuán)有限公司了解到，日前南寧地鐵2號線東延線玉洞站—壇澤站正線接觸網(wǎng)熱滑試驗圓滿完成，標(biāo)志著南寧第一條地鐵延長線具備行車條件，為后續(xù)綜合聯(lián)調(diào)、試運營以及2號線東延線與既有2號線的貫通運營提供有力保障。
　　昨日上午，媒體記者特地前往地鐵2號線東延線搶“鮮”乘坐，體驗試跑。上午11時許，記者來到東風(fēng)路站，站內(nèi)裝飾及設(shè)備安裝已基本到位。站臺旁，一列嶄新的列車已經(jīng)在停靠等候，電子屏上顯示前往壇澤站方向，車廂內(nèi)的座椅、扶手等包裝還未拆封。據(jù)悉，該列車日前剛完成了地鐵2號線東延線熱滑試驗。
　　南寧軌道交通集團(tuán)公司建設(shè)分公司系統(tǒng)部供電科專業(yè)工程師李想介紹，2號線東延線熱滑分兩個階段，6月23日凌晨進(jìn)行玉洞站至東風(fēng)路站，6月24日凌晨進(jìn)行東風(fēng)路站至壇澤路站。熱滑試驗是通過列車低、中、高速度的運行，測試人員觀察列車受電時的運行狀態(tài)，檢驗接觸網(wǎng)受電狀態(tài)，目的就是確認(rèn)車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備列車開行條件，同時檢驗供電系統(tǒng)、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)和軌道系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。
　　2號線東延熱滑有什么難點？李想稱，由于本次熱滑范圍涉及既有運營線路2號線，在保證既有線運營安全的同時，如何完成2號線東延線與2號線的貫通是本次熱滑試驗的重點和難點。在各方的共同努力下，東延線玉洞站一壇澤站正線接觸網(wǎng)熱滑試驗圓滿完成，標(biāo)志著地鐵2號線東延線將進(jìn)入到列車上線調(diào)試階段，為全面開展綜合聯(lián)調(diào)做好鋪墊，更為今后開通試運營奠定了牢固而又扎實的基礎(chǔ)。
　　地鐵2號線東延線暫定今年底開通試運營，線路全長約6.255公里，共設(shè)置5座車站，均為地下站，其中在平良立交站可與3號線換乘。