本報(bào)訊（記者 韓沛） 昨日，在大學(xué)清川路口，橫跨于清川大道上的長(zhǎng)方形施工圍擋已經(jīng)被“一分為二”，中間部分圍擋已經(jīng)拆除并具備通行條件。本周內(nèi)，該路口南北向即清川大道可實(shí)現(xiàn)通車。據(jù)悉，清川站也將成為地鐵1號(hào)線快環(huán)上首座拆除施工圍擋、恢復(fù)道路正常通車的車站。
        據(jù)悉，清川站從2012年11月22日正式進(jìn)場(chǎng)施工。9月23日起形成現(xiàn)在市民途經(jīng)該路口所見的這個(gè)長(zhǎng)400米、寬25米的長(zhǎng)方形圍擋。
        “據(jù)統(tǒng)計(jì)，日均有12萬輛車次經(jīng)過該路口。”地鐵1號(hào)線6標(biāo)清川站項(xiàng)目經(jīng)理周兵役說，大學(xué)清川路口是城西兩條重要交通干道的交會(huì)點(diǎn)，日常通行車流量較大，尤其重型車輛很多。究其原因，一是該路口為南寧市快速環(huán)道重要節(jié)點(diǎn)之一，出城方向的車輛很多；二是清川大橋附近有大型物流市場(chǎng)，進(jìn)出車流量也很大。
        清川站圍擋施工后，經(jīng)過該路口的車輛，大學(xué)東路直行方向路線不變，但拐彎及清川大道方向車輛均得沿著圍擋采取環(huán)島交通方式通行。這樣一來，在周末及上下班高峰期，該路口時(shí)常發(fā)生擁堵。
        為盡量減少交通壓力，降低對(duì)市民出行的影響，按照施工計(jì)劃，必須本周內(nèi)恢復(fù)清川大道的南北向交通。周兵役介紹，為保證通車目標(biāo)的如期實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目部要求施工隊(duì)增加人員數(shù)量，24小時(shí)輪班作業(yè)，做到人停機(jī)械設(shè)備不停。至昨日，清川大道南北向已具備通車條件。
        昨日上午，記者在清川站施工現(xiàn)場(chǎng)看到，橫跨于清川大道上的長(zhǎng)方形施工圍擋已經(jīng)從中間斷開，被“一分為二”為東西兩個(gè)圍擋區(qū)域。周兵役說，中間段圍擋拆除后，恢復(fù)交通的路面寬度為45米，保證清川大道雙向12車道的范圍。屆時(shí)，通行該路口依照交通信號(hào)燈指示即可，不必像現(xiàn)在這樣采取環(huán)島交通方式。
        據(jù)悉，考慮到清川大道交通流量大和大型車輛較多，經(jīng)過多方論證，對(duì)恢復(fù)通行路段采用鋼筋混凝土路面結(jié)構(gòu)，以確保路面質(zhì)量。順利開通后，清川站將成為地鐵1號(hào)線快環(huán)上首座拆除施工圍擋恢復(fù)道路正常通車的車站。
        ■新聞延伸
        清川站建設(shè)爭(zhēng)取明年5月完成
        清川站是南寧地鐵1號(hào)線自西向東的第6座車站，為地下兩層島式車站，總建筑面積約為16619平方米。車站總長(zhǎng)278.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.2米。車站共設(shè)4個(gè)出入口、兩組風(fēng)亭，主體則采用明挖順作法施工。地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層。有效站臺(tái)寬度為10.5米，有效站臺(tái)長(zhǎng)度為120米。
        截至目前，車站施工完成278.5米，圍護(hù)結(jié)構(gòu)104幅地下連續(xù)墻全部完成。主體土方共計(jì)93000立方米已全部完成開挖，完成清川大道恢復(fù)路面段封頂共計(jì)81米。預(yù)計(jì)7月底，主體結(jié)構(gòu)大部分完成，年底北側(cè)3、4號(hào)出入口和1、2號(hào)風(fēng)亭開始施工，盡量達(dá)到附屬工程完成40%的目標(biāo)。同時(shí)，今年?duì)幦“驯眰?cè)兩個(gè)出入口做完，之后再實(shí)行南側(cè)的1、2號(hào)出入口，明年5月完成全部工程。
        記者從南寧市軌道公司了解到，截至5月31日，地鐵1號(hào)線25座車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)全部完成，8座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，19臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)；地鐵2號(hào)線12座車站開展圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工；南寧東站綜合交通樞紐一期工程—公共服務(wù)工程北廣場(chǎng)樁基累計(jì)完成85%，底板完成70%，主體上部完成10%；南廣場(chǎng)主體樁基和底板已完成，主體上部完成68%。