地鐵聯(lián)絡(luò)通道又稱為“逃生通道”，在地鐵運(yùn)營中起著至關(guān)重要的作用，而其施工方法和工藝也十分獨(dú)特。昨日，記者再次“下洞”，進(jìn)入南寧地鐵1號線最長的聯(lián)絡(luò)通道——白蒼嶺站至火車站區(qū)間（以下簡稱白火區(qū)間）聯(lián)絡(luò)通道，為市民一一揭開這條“逃生通道”的秘密。

       有啥用？ 用來排水防火和逃生

       “聯(lián)絡(luò)通道主要用來應(yīng)對運(yùn)營期間發(fā)生的突發(fā)情況，起到消防、應(yīng)急疏散等作用。”南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司建設(shè)分公司土建一部項(xiàng)目主管張虎說。

       據(jù)介紹，聯(lián)絡(luò)通道一般設(shè)置在兩條隧道中間。如果一條隧道出現(xiàn)問題，乘客可通過聯(lián)絡(luò)通道快速轉(zhuǎn)移到另外一條隧道。此外，也方便救援人員從另外一條隧道到達(dá)發(fā)生意外的隧道，進(jìn)行快速救援。因此，聯(lián)絡(luò)通道也有“逃生通道”之稱。

       在地鐵1號線上，每間隔約500米就會修建一條聯(lián)絡(luò)通道，全線共有27條。其中，白火區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道是1號線27條聯(lián)絡(luò)通道中最長、也是國內(nèi)最長的聯(lián)絡(luò)通道，埋深約17.5米，長32.3米，而一般的聯(lián)絡(luò)通道長度僅為6～7米。目前，該聯(lián)絡(luò)通道已完成基本結(jié)構(gòu)施工，正在進(jìn)行融沉注漿。

       “白火區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道同時還是廢水泵房。”張虎說，兩條隧道的積水會匯入聯(lián)絡(luò)通道，然后再利用抽水的方式，將這些積水抽至地表。

       怎么建？ 讓土質(zhì)降溫形成“凍土墻”

       步入白火區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道，最直接的感受就是溫度比較低，空氣較為潮濕。此外，記者還發(fā)現(xiàn)，洞壁上掛著不少小水珠。

       張虎解釋，會出現(xiàn)小水珠是因?yàn)槁?lián)絡(luò)通道采用的是凍結(jié)法施工。簡單地說，凍結(jié)法施工就是通過一種冷媒把冷能量傳輸?shù)降叵拢训叵碌臏囟冉档?27℃左右后，準(zhǔn)備開挖的地下空間周圍土體中的水就凍結(jié)成冰，可以增加土體的強(qiáng)度。在凍土墻的保護(hù)下，工人可以安全地進(jìn)行地下工程施工。

       等到聯(lián)絡(luò)通道基本建成后，再進(jìn)入凍土墻逐步自然解凍的階段。在解凍的過程中，聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)外會形成溫差，而當(dāng)水蒸氣遇冷時就凝結(jié)成了小水珠。這也是目前該空間溫度較低、空氣較為潮濕的原因。

       有啥難？ 周邊房屋上升下降未超10毫米

       特別值得一提的是，白火區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)區(qū)域周邊建構(gòu)筑物較多，容易在凍結(jié)期間造成地面隆起、化凍期間形成融沉現(xiàn)象，這些都會對建構(gòu)筑物自身結(jié)構(gòu)造成影響。

       如聯(lián)絡(luò)通道地表北側(cè)為南寧被服廠住宅樓1棟、2棟（7層），西側(cè)為被服廠住宅樓6棟，南側(cè)為華衡小學(xué)5層教學(xué)樓，分別距離聯(lián)絡(luò)通道僅有9.3米、13.3米、8.6米。同時，受地鐵1號線整體工籌影響，該聯(lián)絡(luò)通道采取兩側(cè)同時開挖，開挖精度要求高，再加上通道長度較長。對此，施工方延長了凍結(jié)時間，保證聯(lián)絡(luò)通道中心位置凍結(jié)壁厚度滿足設(shè)計(jì)要求，同時確保施工人員在進(jìn)行作業(yè)時的人身安全。

       此外，為防止地面發(fā)生過大的沉降，施工方對白火區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道還采用了融沉注漿技術(shù)。根據(jù)監(jiān)測結(jié)果顯示，施工期間，周邊房屋上升及下降均沒有超過10毫米。