12月2日，由中鐵隧道集團四處施工的南寧地鐵1號線萬象城站車站工程，比原合同計劃2014年12月31日提前30天實現(xiàn)封頂，標志著該車站正式進入附屬結構及車站內(nèi)部結構施工的新階段。
        受規(guī)劃變更影響，萬象城站是南寧地鐵1號線最后的一個車站，也是開工最晚的一個車站。因此，其建設進程深受市委市政府和廣大市民的關注。車站項目位于民族大道與青秀路交叉路口處，下穿隧道沿民族大道路中設置。東高西低，地面高程為92.20～95.24米,軌道交通與下穿道路合建，置于下穿道路下方，車站主體結構基坑長285米，寬度27.5米，基坑深約25米，建筑面積18245.5平方米。車站工程量主要包括主體及U型槽圍護樁、樁間噴射混凝土、混凝土及鋼支撐、基坑土方開挖及主體結構工程施工，施工任務非常繁重。施工區(qū)域水文地質(zhì)結構復雜，部分開挖區(qū)域巖石泥質(zhì)膠結，硬度較小，局部夾少量炭質(zhì)泥巖，切面光滑，遇水易軟化，失水易開裂。同時，施工區(qū)域位于南寧市主干道民族大道上，具有地下管線眾多，地面綠化附著物多，外部施工環(huán)境復雜，對施工生產(chǎn)的順利開展造成了極大影響。
        為確保誠信履約，中鐵隧道集團四處萬象城項目經(jīng)理部以安全、質(zhì)量、進度為目標，不等不靠，精心組織，科學施工，合理安排施工計劃，對土方開挖所用的機械、車輛等做出合理調(diào)配，使其發(fā)揮最大的工作效率；并對工程中的重點部位及重點環(huán)節(jié)加強管理，提前預防安全質(zhì)量問題的出現(xiàn)，確保了車站深基坑土方開挖的順利進行。同時。在南寧市政府、南寧軌道交通集團公司等單位和部門的指導下，項目部精心編制與現(xiàn)行地鐵施工運行程序相吻合的施工方案和措施，對施工噪聲、振動、廢水、廢氣和固體廢棄物進行全面控制，做到工完料清，特別是兩會一節(jié)、體操世界錦標賽期間主動停工整頓，有效降低施工對周邊的干擾，受到了政府和市民的贊譽。
        高效的施工組織，優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量，使萬象城站項目在南寧軌道交通集團公司組織的南寧地鐵全線月度和季度的信譽評價評比中，始終名列前茅。
目前，項目經(jīng)理部將工作重點放在推進附屬結構及車站內(nèi)部結構施工上。